Cockpitreparatur (Allgemein)

folgender elektrischer Hintergrund bei der Tankanzeige (und auch bei der Temp.anzeige):

diese Zeigerinstrumente werden durch 2 Spannungen betätigt.
Die erste ist die, die den Zeiger von links aussen auf die Null-Position hebt.
Ist immer gut zu sehen, wenn man bei kaltem Auto die Zündung anmacht.

Die nächste Phase ist, dass vom Tankgeber ein Widerstand gegen Masse geliefert wird.
Dabei ist "mehr Masse, also kleinerer Ohmwert" bedeutend mit "mehr Zeigerausschlag nach rechts".

Wer z.B. den Thermofühler direkt gegen Masse hält, verbiegt sich den Temp.zeiger am rechten Anschlag.

Das Cockpit selbst tut an den Anzeigen (mit Ausnahme während des Startvorganges) nichts mit den
Signalen, d.h. wenn der Zeiger anzeigt, hat der Tankgeber die Verantwortung.

Da bei Dir ja nun 2 Cockpit ähnlich - also zu viel anzeigen UND auch noch hängen - kann ein
Masseschluss irgendwo am Kabel das Problem sein. Da hilft nur Messen, einmal am Tankgeber und
einmal unmittelbar am Cockpit.
Heute abend kann ich Dir die genauen Ohm-werte sagen, wann der Tankzeiger z.B. in der Mitte steht.
Wenn ich mich recht entsinne, liegt das im Bereich von 10-30 Ohm.

Gruß
Andi