M30 Motorcode, wieviel PS hat der Motor? (Technik und Reparaturen)

Abend zusammen,

tja, ich war mir da schon so ziemlich sicher, dass es auch M90 mit Motronic-Verteiler gab und zwar der späten Baujahre Sept. 80 bis 82. (im E23 gabs den 3.5er M90 ja erst seit 79)

...nur gesehen hab ich solch einen noch nicht, da sehr selten. (gab´s ja nur knapp 2 Jahre, dann kam der M106.)

Motronic (2-Geber mit Motronic-Verteiler) gab es am M30 beim 3.2 Liter schon ab 79, der 3.5er folgte erst später. Die Typen E23 733i und E24 633 CSi waren ab 79 bereits Motronic und keine L-Jetronic mehr.

Also ist die Tatsache, dass der Motor Motronic-Verteiler hat noch kein Ausschlußkriterium für einen M90. Mit (stehendem) Verteiler hätte man halt absolut sicher sein können...

Trotzdem, ab September 82 kam der erste M106 erst zum Einsatz. Vorher war es immer der M90, also der Kurzhub 3.5er mit der großen Zylinderbohrung. Vom M90 ist mir keine leistungsreduzierte ECE-Version oder eine ECE-Katalysator-Version mit reduzierter Verdichtung bekannt. Es gibt für den M90 keine Ersatzkolben mit reduzierter Verdichtung...folglich ist das Triebwerk immer hochverdichtet (10:1) = 218 PS. Falls länderspezifisch (und für die Schweiz gab es das tatsächlich) eine Leistungsreduzierung vorgenommen wurde, so geschah das nicht am Rumpfmotor, eher über Modifikationen an Einspritzung und Zündung. (...was bei digitaler Motronic ja ein leichtes ist durch ändern des Datensatzes im Eprom, als einfach chippen.)

...es wurden auch Export-Modelle als 735i verkauft, die gar keinen 3.5Liter Motor verbaut hatten, sondern den 3.2er...wie auch 728er mit nur 2.5Liter Motor...

...wie gesagt, die Motor-Kennbuchstaben sprechen für einen M90, 218PS und wie es scheint ein Motronicmotor. 100%ig sicher gehen kann man erst, wenn man ihn öffnet, Hub und Zylinderbohrung misst, dann kann man sicher sein, was es ist!
Die Motorblöcke von M90 und M106 sind innerlich zwar völlig verschieden, gleichen sich aber äußerlich wie ein Ei dem Anderen.

Gruß Eric