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M30 Motorcode, wieviel PS hat der Motor? (Technik und Reparaturen)

Eric65, Straubing, Wednesday, 31.10.2012, 13:40 (vor 5116 Tagen) @ Weigel35

Hallo Weigel35,

da der Motor ein "Motronic-Motor" ist, hast du eigentlich schon die größte Hürde genommen. Bei einem Motor mit "stehendem Verteiler" müsste die Nockenwelle und das obere Steuergehäuse gewechselt werden, was nicht so einfach ist.

Die Abdeckung der Getriebeglocke kann ein kleines Problem werden, da die alte "M90" Variante nur an den M90 passt, aber nicht an den M106. Hier könnten sich sogar die Schwungräder soweit unterscheiden, dass am 106 gar kein Blech mehr montiert werden kann, sondern nur noch die "Versteifungsschale", die auch am Motorblock selbst und an der Getriebeglocke verschraubt ist. Leider hat der M90 definitiv die Anschraubpunkte am Block nicht mal angegossen, nachträglich bohren geht hier also nicht.
Ich denke, hier müsstest du etwas basteln...

Der Rest der Einspritzanlage passt 1 : 1 vom M106 auf den M90, da die Zylinderköpfe der Motore baugleich sind.

Abgasanlage...dito, bis auf die Krümmer, die sind mit Sicherheit nicht zu den E28 Hosenrohren passend, da andere Flanschlage.

Problem kann noch der Aggregateträger am M90 sein. Da muß alles vom M106 ran, da der M90 alles kleiner dimensioniert hat und hier auch die Lichtmaschine kleiner ist.

Ölkühler hatte der E23 7er auch beim 3.5er sehr selten, ECE meines Wissens nach nicht. Hier kannst du aber das M106 Ölfiltergehäuse mit Ölkühleranschluß problemlos an den M90 schrauben, Flanschmase sind identisch.

Also eigentlich alles völlig problemlos, bis auf die Motornummer....kann/sollte/muß man auch ändern, sonst gibt es mal beim TÜV ordentliche Probleme. Wie gesagt, ein M90 kann in deinen 535i nicht legal eingetragen werden.
Ob´s überhaupt Sinn macht, einen so alten Motor zu verwenden, mußt du selber entscheiden. Ein M90 wird über kurz oder lang immer Probleme bereiten und ist in der Revison deutlich aufwändiger als ein M106. Und sollte was kaputt gehen, es gibt nicht mal mehr Ersatzkolben im "0"- Maß. Auch benötigt ein M90 einiges an "Fachwissen" und kann nicht von jedem Motoreninstandsetzer überholt werden. Hier ist das Thema ZKD ein nicht zu unterschätzendes Problem.

Ich denke, mit einem M106 hättest du bedeutend weniger Probleme.

Gruß Eric


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