Aktuelles Projekt M20B25 Umbau (Die Änderungen)

Kann ich soweit alles bestätigen! ;-)
Bei den Getrieben gibt es halt unterschiedliche Erfahrungen. Manchmal vergisst auch jemand das Pilotlager beim Ex-Automatikmotor nachzurüsten und schiebts dann aufs Getriebe, habe ich auch schon gesehen. Möchte ich Dir allerdings nicht unterstellen. ;-)

Wenn die Kardan vom Eta verwendet werden soll am E30 325i Getriebe, dann muß es zwingend die Kardan mit dem kleinen Flansch (kleine Hardy) sein. Da wurde, wenn ich mich recht entsinne, März/86 nachgebessert.

Im E30 gibt bei den Getrieben wieder Unterschiede. Schaltgestänge Längen Lochmitte-Lochmitte:
-eta c=237mm
-325i/M3 c=244mm
-320i c=263mm
Somit sollten auch die Längendifferenzen klar sein.

Wenn man nur die Kardan mit dem großen Flansch bekommt, kann man auch den Getriebeflansch wechseln (Simmerring gleich erneuern!). Die passen 1:1.
Als WErkzeug empfiehlt sich ein Rohrsteckschlüssel SW30 aus dem Baumarkt, eine 30er Nuß müsste man sonst erst abdrehen! ;-)