Kaufberatung E12 528i

Der E12 hat ganz typische Roststellen, die gerne lange Zeit unbeobachtet bleiben.

Das Radhaus vorne rostet von unten nach oben durch. Wenn man es im Motorraum sieht und das Dünnblech des Radhauses Blasen wirft... dann ist unten drunter im Dom schon alles verrottet.

Ursache ist beim E12, dass im Feuchtraum Radhaus 4 Blechteile aufeinander treffen und dieser Knoten undicht ist.

Dort trifft das alles überdeckende Radhaus das Domblech, den Stützträger und eine J-förmige Verstärkungsstrebe aufeinander. Genau diese Ecke wurde nur manuell verstrichen und verkleistert.
Die Abdichtung dieser Blechdoppelung war ab Werk bereits oft undicht. Jahrelang konnte dort Wasser und Salz einsickern. Im Hohlraum hat es dann gut gearbeitet. Dichtet man diese Ecke umsichtig ab, passiert schon nichts mehr.

Das hintere Radhaus ist am Dom ein riesiger Hohlraum, dort wurde im KTL Bad immer eine Luftblase eingeschlossen. Und dann von aussen offen für Dreck und Wasser. Das rostete vom Kofferraum aus sichtbar durch... und auch hinter der Rückenlehne.

Nimmt man die Sitzbank raus, sieht man die Probleme der Achsaufnahme. Aber von der schönen Seite. Selbst fortgeschrittene Schäden sieht man vom Innenraum aus kaum, eher nur Rostwasser. Richtig schlimm sieht man es nur von unten, aber der Achsträger verdeckt vieles.

Der E12 ist vom Rostschutz her ein Rosteimer schlimmster Sorte. Er rostete sogar innerhalb von 6 Jahren durch, Schweller und Türen... das war völlig normal.

Nur wenn er mit Hohlraumschutz sorgfältig präpariert wurde, ist er sehr, sehr langlebig. Eric und ich haben einen 520/4 nach seinem normalen Autoleben wieder instand gesetzt und dann nochmal über 20 Jahre nur im Winter bewegt... und dann mit über 700.000km verschrottet. Er lebt jetzt in Teilen immer noch als Museumsfahrzeug in Portugal, ich hab ihn kistenweise dorthin verschickt.

Als M30 macht er einen Heidenspaß, langsam sind die Teile nicht. Schon garnicht als M535i oder als B7... :-D

Verkaufen? Nie und nimmer. :-) :-)