M30 B35 mit L-Jet umbauen auf Motronic (Technik und Reparaturen)

Hallo Patrick,

der 80er E24 Motor ist ein M90. Da past auch nur ein M90 Zylinderkopf drauf...für diesen Motor gibt es ab Werk so gut wie nichts mehr.
Der E28 hat einen M106, egal ob hoch verdichtet und 218 PS oder die niedrig verdichtete Kat Version, es ist immer ein M106.
M30B35 gab es nur im E32/E34 und die allerletzten E24. Dieser Motor hat nur noch sehr wenig gemeinsam mit einem M106 oder gar M90...außer, das sie von aussen ähnlich aussehen.

Wer sich nicht hervorragend im BMW Motorenbaukasten auskennt und alle Individualitäten der einzelnen Motorenbaureihen kennt, sollte tunlichst nicht versuchen untereinander Teile zu tauschen.

Mein einziger Rat ist, suche genau den Motor, den du brauchst und zwar komplett. Selbst wenn es ein bischen länger dauert. Die Motoren lassen sich dank der Motornummer und auch der Gussnummer am Block sehr gut identivizieren.
Einen Kat M106 mit hochverdichteten Kolben auszurüsten ist immer noch einfacher, als zu versuchen einen M90 Block mit nicht passendem Zylinderkopf zum laufen zu bekommen.
...und Billiglösungen gibt und gab es da nie. Einen M30 zu revidieren war schon immer aufwendig und teuer...und ein M90 neben dem M88 der teuerste!

Gruß Eric

Nachtag/Edit. Jetzt hab ich verstanden, du hast einen kompletten M90. Also der ist nicht so einfach umzurüsten auf Motronic, geht zwar, macht aber wenig Sinn und ist auch zulassungstechnisch nicht zulässig. M90 sind NICHT vollgasfest!...deshalb kam ja die Ablösung durch den M106. Der E28 M106 ist nicht zu retten? Block einen Riß? Kurbelwellenlager defekt? Wenn nicht, Kolben tauschen, neu lagern, neuen Kopf drauf und gut ist´s.