Antriebswellen vom e34 in den e28? (Allgemein)

Das Diffi macht dann den richtigen Unterschied. Diesel irgendwas um die i=2,93 und der Benziner 4,11. Dann sind Rad PS gleich Rad PS und das Drehmoment auf der Abtriebswelle fast gleich.

Hmm, okay durch die längere übersetzung geht das Drehmoment rein von der Überlegung verloren.

Aber warum spürt man das mehr an Drehmoment bei annähernd gleicher PS Leistung.
Beispiel: 520i mit 129PS ist gefühlt nicht stärker als der TD mit seinen originalen 115 PS.

Noch mal zu den Flansch-Problem:
Das schreibt Falk:

"Der Viscosperreinsatz benötigt Seitenflansche mit unterschiedlich langem Schaft weil der Sperreinsatz asymmetrisch aufgebaut ist. Diese asymmetrischen Seitenflansche für den Viscosperreinsatz gibt es leider nur in einer Variante. Also nur mit dem 86mm Lochkreis."

Wenn ich wüßte das die Homokinetischen Gelenke des e34 auf die Antriebswellenverzahnung
des E28 passen würden, dann könnte ich die Gelenke des e34 auf die Diffseite der e28 Wellen stecken und den Rest so lassen wie gehabt.

Das währe die einfachste Lösung für mich