Zusatzluftschieber - Problem gefunden glaube ich (Allgemein)

Hallo Sly,

ja, da habt ihr etwas aneinander vorbei geschrieben.

Der bei dir rein vom Kühlwasser beheizte Zusatzluftschieber wurde sehr selten verbaut, ganz frühe M30 528i (E12) und auch einige M20 520i (E28) mit K-Jetronic hatten das drin, evtl. auch ganz frühe L-Jet. Ist wirklich sehr selten...., gib mal den genauen Typ an.

Ja, das von dir gezeigte Schadensbild könnte tatsächlich zu einer defekten Wachspatrone im Schieber passen, aber Vorsicht! So einfach prüfen wie einen Kühlwasserthermostaten, den man ins kochende Wasser wirft, geht das nicht.
Der Schieber soll bei Betriebstemperatur des Motors komplett geschlossen sein, das ist richtig. Aber der Motor hat ein Druckkühlsystem, damit er bei 100 C nicht kocht. Folglich ist die Betriebstemperatur des Kühlwassers ca. 110 Grad.
Das Prüfverfahren für diese Schieber ist etwas anders...., wie es geht kann ich dir nicht sagen.

Wenn der Schieber tatsächlich defekt sein sollte, ja es gibt durchaus die Möglichkeit, den durch einen elektrisch beheizten zu ersetzen. Dann aber an der Stelle platzieren, wo er bei diesem Motortyp auch saß, also nicht irgendwie da unten baumeln lassen. Der nutzt zu seiner Beheitzung nicht nur den Strom "Zündung" sondern auch die Abwärme des Motors. Beim M30 sitzt er oft auf der ZK-Haube oder seitlich am ZK. Beim M20 ist es ähnlich. Also dort platzieren, elektrischen Anschluss legen und die Luftschläuche der elektrischen Version verbauen.

Blättern im ETK ist da sehr hilfreich...

Gruß Eric