Durchgebrannte Leiterbahn auf der Platine des Tachos: Lichtm

Hi,

Ich kuck mir morgen mal eine baugleiche Platine genauer an.
Ich muss verfolgen, von wo die 2. Leiterbahn geht die hier erst nach oben-links abzweigt.
Und welcher der beiden Pole am Sockel in Richtung Lima und welcher davon in Richtung Zündschloß geht.

Ja, das Kombiinstrument ist von 1982, daher nehme ich an, dass die Funktion der Lichtmaschine nur von der Glühbirne abhängt.

ich hab mir ein baugleiche Platine angesehen.
Die Leiterbahn die hier einmal außenrum zu den Birnen der Beleuchtung führt
ist nur bei US-Fahrzeugen (mit eine echten US-Ausführung der Si-Platine) von Bedeutung.
Die beiden anderen sind am blauen Stecker Pin 21 und 22.
Die beschädigte Stelle geht zum Pin 21.

Da man davon ausgehen kann, dass im Auto nie mehr als 15 Volt anliegen,
und außerdem hier an den Pins nur die Lampe dran hängen kann, muss wohl bei laufendem Motor
dort (auf der Platine, zwischen dem Pin 21 und der Lampe selbst) eine Masse gelegen haben.

Ich kann mir zwar keine Situation vorstellen wie das passiert sein soll, aber es lässt kaum einen anderen Schluß zu.
An Pin 22 hängt entweder Plus vom Zündschloß oder nichts.
An Pin 21 hängt der Ausgang der Lima.
Egal was die Lima oder die Leitung dorthin macht, bei intakter Lampe kann hier nie mehr als der Strom der Lampe fließen.
Es bleibt also mysteriös......

Gruß
Andi

Das ist wirklich seltsam. Aber ich glaube tatsächlich, dass diese „verwaiste“ Leiterbahn, die du erwähnst, mit der Ursache zusammenhängen könnte. Ich sehe, dass diese Leiterbahn den gesamten Rand der Platine verläuft und sogar die Löcher der Schrauben kreuzt, mit denen das gesamte Kombiinstrument befestigt ist. Im Prinzip sollten diese Schrauben keinen Massekontakt herstellen, aber vielleicht gibt es irgendwo einen leichten Kontakt… (siehe Bild 2)

Da diese Leiterbahn mit der Leiterbahn der Lichtmaschine verbunden ist, könnte die Lichtmaschine möglicherweise eine enorme Stromstärke über diese Leiterbahn direkt zur Masse abgeleitet haben, ohne die Glühbirne zu berühren, deren Widerstand diesen Stromfluss normalerweise reguliert hätte. Und deshalb ist die Leiterbahn durchgebrannt und nicht die Glühbirne. Die Tatsache, dass die Glühbirne immer noch leuchtet, bedeutet, dass dieser Massekontakt noch besteht. Ich muss ihn aufspüren, bevor ich versuche, den Stromkreis zu reparieren...

Oh Gott. Mir ist gerade klar geworden, was passiert ist. Ich weiß jetzt, wo der Kontakt mit der Masse stattgefunden hat.

Ich erzähle das zu meiner eigenen Schande, denn es war ein totaler Reinfall meinerseits, aber ich hoffe, dass es dazu dient, andere vor solchen Dingen zu warnen...

Vor einem Jahr habe ich versucht, die Beleuchtung des Kombis durch den Einbau von LED-Lampen zu verbessern, aber das reichte nicht aus. Um die Luminanz zu steigern, habe ich die Innenseiten der Lichtkanäle mit reflektierender Alufolie ausgekleidet. Anscheinend muss sich die Alufolie beim Auseinanderbauen und Wiedereinbauen verschoben haben und Kontakt mit dem bereits erwähnten Metallabschluss der Leiterbahn gemacht haben. Wahrscheinlich hat sie eine Kurzschlussbrücke mit der Kontaktfläche der Fassung der Beleuchtungslampe gebildet.

Da liegt also der Kurzschluss, das Rätsel ist gelöst. Jetzt muss „nur“ noch die durchgebrannte Leiterbahn repariert werden. Wenn ich hier niemanden finde, der die Reparatur übernimmt, muss ich es wohl selbst versuchen...