Re: Werks-KaT ... Lambda-Sonde aller 30.000 km wechseln???

Als Antwort auf: Re: Werks-KaT ... Lambda-Sonde aller 30.000 km wechseln??? von BMWSingle2000 am 25. September 2004 21:06:56:

sag mir was ich sonst machen soll und ich machs ...
zündgeschirr ist komplett überholt, ventilspiel neu ... kerzen sehen
auch gut aus ... luftfilter ist neu ...
außer die lambdasonde weiß ich nun nix mehr ...
an nem eta läßt sich bekanntlich auch nix einstellen
und bevor ich an der fehlersuche verzweifel (er läuft ja .. geht ja
auch nicht aus ... aber klingt halt immer so als ob er fast vorm
abmeckern ist)

Der Eta hat sozusagen ein von der Motronik völlig getrenntes
Leerlaufsystem. Also kein Wunder, dass der Motor an sich prima
läuft und nur im Leerlauf Ärger macht.
Lambda-Sonde, Zündkabel, etc funktionieren im Normalbetrieb
einwandfrei, daher würde ich da den Fehler erstmal nicht suchen.

Es gibt drei Punkte, die ich jetzt nachsehen würde:

1.) Drosselklappenschalter
2.) Leerlaufregelventil
3.) Falschluft

Der DKS schliesst einen Kontakt, wenn du das Gas loslässt und
aktiviert damit der Leerlauf. Wenn der DKAS dejustiert oder hin
ist, dann gibts kein Leerlaufsignal und auch keinen Leerlauf.

Das Regelventil ist eine Art Bypass für die geschlossene Drosselklappe.
Das Ding geht manchmal fest (angeblich :-) . Im Betrieb vibriert es
normalerweise etwas. Du hast eines mit zwei Anschlüssen verbaut.
Wenn du 12Volt draufgibst, muss es zucken.

Falschluft bringt den LMM durcheinander. Es wird zuwenig Benzin
eingespritzt. Der Effekt ist im Leerlauf ziemlich groß.

Es gibt ein extra Leerlaufsteuergerät (im Handschuhfach neben der
Motronik). Es gibt Leute, die behaupten, es sei öfter mal kaputt.
Habe ich bisher aber noch nicht erlebt...

Vergiss nicht, alle Steckverbindungen zu prüfen.