Re: Hatte der M88/3 im E28-M5 auch noch 93,4mm Bohrung und 84mm Hub

Als Antwort auf: Re: Hatte der M88/3 im E28-M5 auch noch 93,4mm Bohrung und 84mm Hub von FJB am 01. November 2004 21:48:57:

- oder 92mm Bohrung und 86mm Hub, wie die spätere M30B35-Generatiom??
Wieviel Hubraum hatte der überhaupt?
- 3453 oder 3430 ccm?
Und der S38 (im E34-M5/2):
Was hatte der?:
Worauf basierte er?

Der basierte auf dem S36, war sozusagen die nächste Ausbaustufe nach dem E28-M5

Auf der langhubigeren Kurbelwelle des späteren M30B35, bei dem die Bohrung extrem vergrößert wurde,
oder auf der gleichen Bohrung mit einer noch langhubigeren Kurbelwelle??
Und der S36:
- Wo war der überhaupt drin??
- Im späten E28-M5 oder im frühen E34-M5??

Der S36 war der 3,6er Motor mit 315 PS in den frühen E34-M5.Das war der erste M-Motor den ich in meiner Lehrzeit näher kennen lernte, daher weiss ich das noch ( an die M3 ham se mich vorher net rangelasse die Bappsäck... )
Der E28-M5 Motor hiess M88, warscheinlich weil er ein noch sehr naher Verwandter des M1-Triebwerks war, das ja auch M88 ( /1, /2, /3 je nach PS und Einsatzzweck )hiess

- Hatte der die 93,4mm Bohrung und die 86 mm Hub, resultierend in 3550 ccm??
- Den möchte sich mein Spezi für seinen E23/2 zusammenbauen, allerdings nur mit dem Zweiventilkopf.

Ich bezweifel das der 12V-Kopf auf den M5-Block passt, schon allein wegen der Ölversorgung. Ausserdem hatte der E28-M5 irgendwas um die 3400 und ein paar zerquetschte Kubik so weit ich mich erinnere.
Irgendwo hab ich noch ne alte mot zu hause rumfliegen, wenn ich die find kann ich ja mal kucken, ich denk aber das die Kollegen hier im Forum schneller sein werden.

Der müßte dann ohne jegliches weitere Tuning bereits 225 PS haben, mit 272 oder 285° Nockenwelle, leichter Kopfplanung und Strömungkanalpolitur easily erweiterbar auf 250 PS.