Re: Nein, die Vorgangsweise wäre schon die normale gewesen,

Als Antwort auf: Wenn ich das richtig verstanden habe, plantest Du folgendes... von Teilegott am 16. Dezember 2004 12:49:28:

und nicht die, wie man ein Pferd vom Schwanz aufzäumt.

Daß der alte dichte Krümmer reinkommt, ist sowieso klar, und was die Services betrifft: Der Neue ist checkheftgepflegt. Alles belegt.
Die 4 (! - nicht so simpel wie beim M20) Riemen sind in 5.000 km fällig, und weil man hiezu bei dem verbauten Frontmotor viel zerlegen muß und der Wechsel nur alle 105.000 km anfällt, hatte ich einmal daran gedacht den Kopf zu planen, denn 1:9.5 sind sicherlich optimierbar, jeder 3.5er-M30 hat ja schon 1:10, wenn es nicht gerade mein Werkskatmotor ist.
Und auf etwas über 1:10, wie sie auch der 16V-Thema hat, wird man locker kommen, indem man so 6-7 Zehntel abplant.

Aber vergiß schmiedeeiserne Kolben, Polieren, usw., soweit gehe ich nicht.
Wollte ich einen Thema, der "Euren" (hast Du es Dir eigentlich auch schon zur Angewohnheit gemacht, hier im Forum gleich für alle zu sprechen, wie man es mir schon vorgeworfen hat?) "Respekt verdient", wie Du etwas geschwollen und arrogant schreibst, dann brauchte ich mir nur einen 16V-Turbothema zu kaufen, der um einen Spottpreis zu haben ist und die meisten 535er genauso abhängt wie seinen Ferraribruder Thema 8.32.

Und wenn ich Dir sage: Den 2.5er TDI habe ich in einer Außenkurve, wo es zweispurig aber steil bergauf ging, überholt.

Du kommst immer nur mit so Allerweltsargumenten, die jedem einfallen können, wie daß der Motorradfahrer nicht fahren konnte oder di anderen alle lieber einmal Abstand genommen hätten.
So etwas tun doch die wenigsten: Abstand nehmen. Das würde ich mir öfter wünschen!!

Fürwahr!

FJB.

Du wolltest Deinen neuen Thema auf die Werte zaubern, die der alte Thema Dir vorgegeben hatte...aber nur mit "Kopf planen" wird das nix.
Dann meintest Du etwas, das Dein Krümmer eh undicht sei...nunja, da haben wir doch schonmal den Anfang...
Bringe das Teil erstmal auf einen technisch vernünftigen Stand...alles dicht, alles mal überprüfen und dann sehen, was Sache ist...
Auto kaufen, fährt scheisse, verbraucht zu viel, Kopf planen...irgendwie erscheint mir die Reihenfolge doch arg suspekt...
Im übrigen hättest Du wahrscheinlich auch gegen meinen 2,5 24V gute Chancen, trotz massiv kurzer Übersetzung und maximaler Verbindung zwischen Reifen und Strasse...wenn nämlich einer wie ein verrückter irgendwo langkachelt, die Gänge zieht bis der Drehzahlbegrenzer abbricht, dann nehm ich lieber mal Abstand...vielleicht macht der ja einen fahrfehler und...naja...also, lassen wir ihn ziehen.
ICH habe gegen einen 2,5er TDI nur in wenigen Situationen eine Chance und gegen ein Motorrad schon garnicht, solange der Fahrer von der Maschine Fahrerfahrung hat...aber diese Disskussion ahtten wir schon un es eskalierte...da habe ich keine Lust drauf...Du verstehst?
Also...mein Tip zum Thema Thema...Technisch OK machen, mögliche Mängel prüfen, dann weitersehen...Freigefahren hast Du ihn hoffentlich auch schon, akuraten Ölwechsel mit gutem Öl, Ölfilter usw...ich denke mal, das Du schon alle Verschleissteile des Motors (Kerzen, Luftfilter, Spritfilter)gewechselt hast und die Motorinterne Kabelage auch OK ist, also brauchen wir uns darüber keine Gedanken machen...
Und wenn alles nicht fruchtet und Deine Apollo-Rakete fährt wie ein Sylvesterknaller...naja...DANN kann man mal nen Fächerkrümmer dranbauen, Schmiedekolben reinferkeln, den Kopf planen, Kanäle polieren, Schwungmassen erleichtern, Kurbelwellen feinwuchten, Pleul erleichtern, Einspritzzeiten optimieren, Auspuffanlagen verbessern, Nockenwellen ändern, überflüssigen Schnickschnack ausbauen...und rupp schlupp hast Du nen Renn-Thema, der sicherlich unseren Respekt verdient
Marco