Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 30. Oktober 2006 23:19:52:

Erklär mir mal bitte wie das geht. Zum einen gibt es keinen 218ps Block, sondern vielleicht Kolben. Zum anderen paßt das 185ps steuergerät nicht im geringsten zu den hochverdichtenden 218PS Kolben, da durch die Verdichtungsreduzierte Werkskatversion der Zündwinkel extrem zurück genommen wurde. Wenns funktioniert dann ganz bestimmt nicht lange, bevor der Motor ne Grätsche macht......jajaj jetzt kommt gleich der Spruch ich fahr schom 2000000km so ohne Probleme. Und nochwas ein GAT-Kat, der an einen 100%ig eingestellten M30 angebaut wird, kostet dich kein einziges PS.....und das Märchen mit den zerbröselten Kats gibts nur von Motoern die vor dem Kat Einbau schon wien Sack Nüße gelaufen sind

Natürlich gibt es einen 218PS Block... oder man reduziert den Unterschied zum 185Ps Motor auf andere Kolben und eine andere Nockenwelle.
20000000 Kilometer kann ich ja wohl nicht sagen, er hat erst 70tkm drauf ;) Und wie Nüsse läuft er nicht, eher wie Seide.
Den GAT-Kat habe ich mit knapp 20tkm 1989 in der Werksreparatur DGF einbauen lassen, er lief einwandfrei und hat auch keine Probleme bis dahin gemacht. Nur war nach dem Einbau immer eine Leerlaufschwankung zu beobachten... nicht schlimm, aber sie war da. Zwei Jahre später hat er die ASU nicht geschafft, kurze Zeit vorher war auch mal ein Scheppergeräusch am Auspuff zu hören... der Monolith hatte sich verkrümelt, er war schlicht weg. GAT wollte 1600 Mark für ein Ersatzteil und hat eine Kulanz abgelehnt, trotz Einbau durch das Werk.
Deshalb kam ab Krümmer eine vollständige Werks-Katanlage stattdessen rein. Ruhe war's, er läuft seitdem damit. Kurze Zeit später ging Leerlaufsägen los, mit abgestecktem GAT Steuergerät bzw einem GAT Leihgerät war's weg, danach kam ein neuer Kabelsatz mit 185PS Steuergerät rein, fertig. Läuft.
Zu den Zündwinkeln: ich kenne sie. Du auch? Komischerweise hat das 185PS Steuergerät teilweise schärfere, die geringere Verdichtung macht's möglich ;)
Übrigens weigern sich die relevanten Werkstätten rund um Dingolfing, nochmal GAT-Kats einzubauen nach DEN ERFAHRUNGEN mit dieser Qualität. War nämlich nicht der erste damit... ich hatte alleine drei GAT Versager. Ich glaube das reicht für eine Qualitätsaussage.

Naja, das Gat ne primitive Steuerung hat ist ja bekannt. Ich hab bis jetzt aber nur gute Erfahrungen damit gemacht. Hab selber einen drin seit 98 hab bis jetzt jede AU geschafft ohne Bescheißen ), und wenn das Steuergerät von Gat spinnt, liegts fast immer an einem kaputten Elko(immer derselbe). sorry mit den schärferen Zündwinkeln hast Du recht, hab ich falsch geschrieben. Aber den Unterschied machen nun mal die flachen Kolben und die 260er Nowe (die 260er war aber wieder in den 211Ps Motoren ab 6/87 verbaut).
Wenn Du jetzt geschrieben hättest, Du hast die 218Ps Kolben, 260er nowe und den Kabelbaum und Steuergerät vom B35 hätt ich nicht mal gemeckert, und hätt mir gedacht das könnte funktionieren )). Na bei dir funktionierts ja anscheinend, ich würd aber aus dem Bauch behaupten daß der Motor klopft ohne Ende, und in Deiner konstellation keine 5000Km macht.Was anderes aber beim Einbaudatum 1989 is dir ein Fehler unterlaufen oder?