Re: Weiss, Grau, Schwarz mit viel Text

Als Antwort auf: Schon klar... von Ulli am 18. November 2006 20:55:34:

Halli-hallo,
wenn Luft im Einspritzsystem ist, wird das Hochdruckteil (Kolbenpumpe...)nicht mehr zu 100% mit Flüßigkeit gefüllt, sondern teils mit Luft.
Wenn dann mit vorlaufenden Kolben der Einspritzpumpe der Förderbeginn einsetzen sollte passiert erst mal nur die kompression der Luft...
Erst wenn der Öffnungsdruck der Einspritzdüsen von ca.150Bar überschritten ist, beginnt der Einspritzvorgang.
Der Einspritzbeginn ist also VIEL zu spät...der Motorkolben ist da schon wieder gut am herunderlaufen und die Kompressionstemperatur reicht zu diesen Zeitpunkt NICHT mehr aus um den nun eingespritzten Sprit zu entzünden.
Der kpl. Verbrennungsraum (Wirbelkammer, Schußkanal, Kolbenboden, Zylinderkopfplatte) wird mit niedergeschlagenen Spritnebel benetzt.
Die Startfördermenge ist größer als die Volllastfördermenge...
Mit der Zeit wird die Luft im Einspritzsystem langsamm durchgewürgt und der Einspritzzeitpunkt rückt immer früher.
Nun kann es passieren, dass eine Einspritzdüse statt 155Bar nur 150Bar Öffnungsdruck hat, diese entlüftet sich nun füher und dieser Zylinder läuft nun schon "richtig", schaft es aber nicht sofort die anderen 5Zyl mit durchzureissen.
Das passiert dann halt später...
In dieser ganzen Zeit wird einiger Sprit unverbrannt in den Motor gebracht der dann auch als Nebel aus dem Auspuff quillt.
Es kommt halt auf die Orgelzeit des Anlassers an.
Bei kleinen Schwierigkeiten dürfte er schwarz rauchen, bei längeren Orgeln eher weiss/grau.
Ich stelle später mal ein Bild vom PRG ein, wo man nur das reflekierente Nummernschild erkennt :-)
Gruß Schorsch