Re: spritzversteller (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: spritzversteller von Schorsch am 03. Juli 2007 21:14:50:

Hallo

irgendwie versteh ich den sinn da nicht: was bringt es für einen Vorteil, bei einem kalten Motor noch früher einzuspritzen? Außer dass er noch mehr nagelt.
Kann mir das bitte wer erklären?
Da? es so ist, habe ich bei meinen Diesel auch gemerkt, man möchte fast glauben, dass man einen massiven Lagerschaden hat, so laut ist dass bei mir.

Gruß,
Ulrich

Nun hat der Spritzversteller seitlich ein Magnetventil das über einen Thermoschalter am Zyl.Kopf (Kühwasser)bestromt wird.
Ist es kälter als 15 Grad so wird das Magnetventil bestromt und hebt im Leerlauf den ESP-Innendruck von ca. 1,5Bar auf ca. 3Bar an und erzeugt so die Förderbeginn Frühverstellung für den kalten Motor.
Erhöht man nun die Drehzahl läuft der ESP Innendruck ein wenig höher und hat bei ca. 2000Touren den selben Wert auch ohne bestromten Magnetventil!
ALSO bringt Dir das bestromte KSB Ventil ab "mittlerer" Drehzahl keine zusätliche Frühverstellung des Förderbeginns.
Der max. Innendruck steht dann auf ca. 7Bar bei ca. 4500 Touren