Ich weiß, aber das wollte ich garnicht wissen

Guten Abend,

ich habe das Problem an meinem 84er 520i mit L-jetronik, dass ich nicht
genau weiß, wie viel Vorzündung der Motor im Leerlauf haben muss.
Zündzeitpunkt ist bei 1500 1/min korrekt, aber der sollte ja im

Leerlauf

etwas auf spät gehen. (per Unterdruckverstellung)
Irgendwer hat mal an der einstellbaren Unterdruckdose gedreht, sodass

ich

jetzt nicht weiß was der korrekte Wert für die Spätverstellung ist.

Gruß,
Franz

Hallo,

der Zündzeitpunkt wird bei 2000 U/Min gemessen und beträgt 22° vor OT !

Gruß Dicki

Ja, ich weiß, dass man den Zündzeitpunkt auf 22° vor OT einstellen muss. Das tut man aber, wenn alle Schläuche der Unterdruckverstellung am Zündverteiler abgesteckt sind. Aber es ist ja so, dass es im Zündverteiler zum Einen die Fliehkraftverstellung gibt, die den ZZP bei höheren Drehzahlen auf früh zieht, und die Unterdruckverstellung, auch Lastverstellung genannt, die im Schubbetrieb den ZZP auf spät verlegt. Und wenn sich die Drosselklappe öffnet , dann überwiegt der Unterdruck auf der anderen Seite der Drosselklappe und Zündung wird auf früh gestellt. Die Verstellung auf früh ist also die Summe der Wirkungen von Fliehkraftverstellung und Unterdruckverstellung. Soweit klar.
Um zu prüfen, ob die Unterdruckverstellung korrekt funktioniert, müsste ich wissen, wo bei einem normalen und richtig eingestellten Motor der ZZP im Schubbetrieb und Leerlauf ist.
Einstellen kann man diese Unterdruckverstellung des ZZP nämlich dadurch, dass die Spätverstellung nicht direkt durch den starken Unterdruck aus dem Ansaugtrakt hervorgerufen wird, sondern dazwischen noch ein einstellbarer Druckregler sitzt.

Ich hoffe jetzt ist es klarer.

Übrigens: Ich habe vorhin am Ausgang des Druckreglers, der normalerweise mit dem Spätverstellungsanschluss des Zündverteilers verbunden ist, den Unterdruck gemessen.
Ergebnis: Der Druckregler (oder vielleicht ist es gar kein richtiger Regler) lässt im normalen Leerlauf keinen Unterdruck durch. Immer dann, wenn man etwas Gas gibt und dann vom Gas geht, die Drosselklappe also zu ist und der Motor abtourt (folglich mehr Unterdruck da ist), lässt der Regler einen Unterdruckimpuls durch. Kann es also sein, dass der Zündverteiler nicht dauernd auf spät gezogen wird, sondern nur einmal kurz und dann in dieser Stellung verbleibt, bis man Gas gibt und der ZZP wieder auf früher verlegt wird?
Ist dieses Verhalten normal, oder ist der Druckregler kaputt?

Gruß,
Franz