...ist ein Unterdruckbegrenzer

Hallo Franz,

dieses Teil ist ein sog. Unterdruckbegrenzer. Auch als
Referenzdruck-Regelventil bekannt. Es ist tatsächlich ein
Zwei-Wege-Ventil, dass den Druck in Abhängigkeit zum Außendruck regelt.
Also ein Höhenausgleich...bewirkt, dass mehr Vorzündung gegeben wird, wenn
das Fahrzeug in größeren Höhen (Alpen) bewegt wird.(...und weniger
Vorzündung auf Meereshöhe). Mit der größeren Vorzündung wird der
Leistungsverlust durch die dünnere Luft etwas kompensiert.
Dieser kurze "Druckstoss", den du gemessen hast ist also vollkommen
korrekt!

ähm, wenn du etwas mehr Leistung aus deiner "Luftpumpe" quetschen
willst, das Ventil kann man ausbauen (=brücken), damit bekommt er mehr
Vorzündung (=mehr Leistung)...spätere Modelle hatten das von Haus aus
nicht mehr.

Gruß Eric

Danke Eric,

aber ich glaube ich hab es noch nicht ganz kapiert. Du sagst, das Ding gibt bei geringerem Außendruck mehr Vorzündung. Aber wie funktioniert das? Bei mir ist das Ventil in dem Schlauch, der für die Spätverstellung zuständig ist, eingebaut. d.h. Würde ich es ausbauen, dann würde der volle Unterdruck bei geschlossener Drosselklappe den Verteiler auf spät ziehen, und zwar voll auf spät. (wäre bei mir nach OT, was ich eindeutig zu spät finde aber nicht weiß, ob es schädlich ist). Also warum hätte ich dann mehr Vorzündung? Bei geöffneter Drosselklappe liegt an dem Schlauch doch fast kein Unterdruck mehr an?

Übrigens bin ich mit meiner "Luftpumpe" gestern über 400km gefahren, ohne Komplikationen. Auch wenn ich etwas Angst um "den kleinen" hatte, weil man auf der Autobahn doch meistens oberhalb von 4000 1/min unterwegs ist. Sind solche Drehzahlen eigentlich normal, oder hab ich ein "Sportgetriebe"? Ich hab das Gefühl, dass er fast bei ca 190km/h in den Begrenzer dreht
Ich bin bisher noch nicht so schnell damit gefahren, aber bei 180km/h waren es schon mörderische Drehzahlen. Die hohen Drehzahlen machen den Motor aber auf der Autobahn auch erstaunlich agil.

Gruß,
Franz