...das ist wohl ein bischen zu viel des Guten...

Hallo Franz,

ich denke, da gehst du etwas zu tief in die Materie. Die Zündung wird bei Prüfdrehzahl ohne Unterdruckschläuche auf Sollwert eingestellt, mehr ist eigentlich nicht machbar. Mit dem BMW-Motortester konnte noch ein Teil der Verstellung der Unterdruckdosen überprüft werden, mehr aber auch nicht.

Wenn ernsthaft bedenken über die korrekte Funktion des Verteilers besteht, so muss dieser ausgebaut werden und kommt dann auf eine sog. Verteilerprüfbank.
Der Verteiler wird dort mit unterschiedlichen Drehzahlen beaufschlagt und auch die Druckdosen mit Prüfdrücken. Es können dann alle Verstellwerte ermittelt und mit den Herstellervorgaben verglichen werden.
Wer sowas noch macht???, die Boschdienste dürften das mitlerweile auch nicht mehr können. Es gibt aber noch Fachbetriebe für Motorinstandsetzung für Oldtimer, die müssten das wissen. In der Oldtimer Markt war da mal ein Fachbetrieb drin, glaube in Nürnberg...bin mir aber nicht sicher.

Wie sieht denn eigentlich dieser Druckregler aus? Einstellbar? sowas hab ich noch nicht gesehen, ist das zwei- oder Dreiwege? Ich kenn da eigentlich nur Rückschlagventile.

Aber noch was. Hast du eine Stroboskoppistole, bei der man den ZZP messen kann? Ich hab so ein Teil, damit kann ich den eingestellten ZZP auf 1Grad genau messen (und natürlich auch einstellen). Wenn du den ZZP im Leerlauf bei deinem Fahrzeug misst, könntest du dies evtl. auch an einem Vergleichsfahrzeug vornehmen. Dann könntest du die ZZP Werte vergleichen und deinen evtl. sogar auf den Vergleichswert einstellen.

Gruß Eric