Hast Post (kwt)

so, nun habe ich die wichtigsten Daten zusammen – ACHTUNG – viel Text

Hat ein bisschen länger gedauert, alles zusammenzutragen. Und dann hatte
ich beim Erstellen des Beitrages noch einen „Timeout“ und alles war weg.
Den neuerlichen Beitrag habe ich nun im Word erstellt und einfach
reinkopiert.

Also…

M5 - absolut kein Problem, gut die Hälfte der Umbauten sind M5 bzw.
M635csi
Automatik - machbar, aber wesentlich teurer. Kombiinstrument muss
eingeschickt werden. Fällt bei unserer Aktion schon mal raus!

Ausgelassen habe ich M10 und M21 - man möge mir verzeihen. Beim M10 ist
wahrscheinlich eher uninteressant und beim M21 kenne ich mich zu wenig
aus. Die anderen Motoren (M20, M30, S38) haben doch gewisse
Ähnlichkeiten.

Preis wie geschrieben € 125,- mit allen Kabeln (auch die in den Motorraum)
inkl. Versand.
Ab 5 Stück € 110,-.

Für die etwas Ungeschickteren unter uns kann das Kombiinstrument
eingeschickt werden (Adresse folgt noch). Dieser Einbau wäre auch schon im
Preis inkludiert.

Den Geber bzw. Fühler muss jeder nach Motor- bzw. Einbauvariante selbst
besorgen. Einbauoptionen siehe unten.

Den Einbau am Fahrzeug und der Tausch der Geber/Fühler muss sich jeder
selbst organisieren.

Ich habe die nun angeführten Daten und Angaben nach bestem Wissen und
Gewissen zusammengetragen, kann aber keine Garantie für die absolute
Richtigkeit übernehmen, da ich selbst nur einen M30 (zum Nachschauen)
habe. Bei den anderen Motoren habe ich mich auf die Bilder und Daten im
ETK, Infos aus dem Web und die Angaben von Roland verlassen!

Bitte unbedingt die angegebenen Teile: Öltemperaturgeber vom M3 E30 und
VDO Öldruckgeber 0-10bar verwenden, weil sonst die Daten nicht stimmen.
Das ganze System ist auf diese beiden Teile abgestimmt!!!

Öltemperaturgeber brauchen wir vom M3 E30.
Hat Gewinde M12x1,5
Teilenummer: 12 61 1 309 193 Öltemperaturschalter
Gibt es beim Freundlichen
Preis lt. ETK ca. € 23,- + MwSt. Angabe mit Vorbehalt. Bitte beim
BMW-Händler den aktuellen Preis nachfragen, da jeder Händler anders
kalkuliert.

Einbauort:
S38 und M30 (nur 3,5L):
- direkt am Ölfiltergehäuse (hat auf der Unterseite eine zusätzliche
Verschraubung M12x1,5)
- statt der Ablassschraube an der Ölwanne (nur zur Info, kommt sicher
nicht in Frage)

M30 (3,5 / 2,8 / 2,5):
- mit Y-Adapter am Zylinderkopf (nicht ganz so genaue Daten wie bei der
nächsten Möglichkeit)
- Loch und Gewinde in das Ölfiltergehäuse bohren ( bester Ort, wie von
sansibar beschrieben)
- statt der Ablassschraube an der Ölwanne (eher ungünstig – siehe
sansibar)

M20:
- Loch und Gewinde in das Ölfiltergehäuse bohren
- statt der Ablassschraube an der Ölwanne

Beim Öldruck brauchen wir einen VDO Öldruckgeber 0-10 bar,
massefrei. Besser den mit 2 Anschlüssen, weil dieser sowohl den Öldruck
weitergibt, also auch bei zu niederem Druck die Warnlampe im Display
ansteuert (Warndruck unter 0,5 bar +/- 0,2).
Das Foto von sansibar zeigt den Öldruckgeber mit nur einem Anschluss für
den Öldruck. Meines Wissens wird bei zu geringem Öldruck dadurch die
Warnlampe nicht aktiviert.

Öldruckgeber gibt es in der Bucht und z. B.:

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Zubehoer/VDO-Druckgeber/VDO-Druckgeber-0-10-ba...
http://www.hild-tuning.de/shop/VDO-Geber-Sensoren/VDO-Oeldruckgeber-mit-Warnkontakt

Bitte beim Bestellen des Öldruckgebers auf die Einbauvariante und somit
die Gewindegröße achten!!!

Einbauort:
S38:
- direkt beim Ölfiltergehäuse den original Öldruckschalter austauschen
Achtung: Gewinde M12x1,5 – Öldruckgeber mit diesem Gewinde bestellen oder
Gewindeadapter verwenden!!!

M30 (3,5 / 2,8 / 2,5):
- den alten Öldruckschalter beim Zylinderkopf links über dem Ansaugkrümmer
austauschen
Achtung: Gewinde M12x1,5 – Öldruckgeber mit diesem Gewinde bestellen oder
Gewindeadapter verwenden!!!

Falls beim M30 beide (Öltemperaturschalter und Öldruckgeber) am
Zylinderkopf montiert werden sollen, braucht ihr noch einen Y-Adapter mit
2x M12x1,5 und 1x 1/8 Gewinde und den entsprechenden Öldruckgeber mit
Warnkontakt mit 1/8 Gewinde.

Link Y-Adapter: [link]
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Zubehoer/Y-Adapter-Oeldruck/Y-Adapter-Gewinde-...

Link Öldruckgeber: [link]
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Zubehoer/VDO-Druckgeber/VDO-Druckgeber-0-10-ba...
[link]
http://www.hild-tuning.de/shop/products/VDO-Geber-Sensoren/VDO-Oeldruckgeber-mit-Warnko...

M20 (2,0 / 2,5e):
- den alten Öldruckschalter gegen den neuen Öldruckgeber austauschen.
Achtung: Gewinde M12x1,5 – Öldruckgeber mit diesem Gewinde bestellen oder
Gewindeadapter verwenden!
Leider ist beim M20 der Öldruckschalter sehr unpraktisch an der
Vorderseite (kühlerseitig) eingebaut.
Da ich keinen M20 habe, kann ich nicht sagen, wie kompliziert der Tausch
ist und ob der deutlich größere Druckgeber da Platz findet?
Siehe Position 3: [link]
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/525e-M20/browse/engine/engine_blo...

Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Ich bin aber kein
Mechaniker und kann nur bedingt bzw. nach Rücksprache, Suche im Netz,…
Auskunft geben.

Ich übernehme auch keine Verantwortung für die 100%ige Richtigkeit aller
Angaben. Ich habe versucht, meinen Hausverstand so gut es ging einzusetzen
und mir die Daten zusammengeklaubt.
Diesen Hausverstand soll auch jeder Interessent einsetzen und meine
Angaben am eigenen Fahrzeug überprüfen.

Ich möchte auch betonen, dass ich bei den angegebenen Links nur einfach im
WWW gesucht habe und die für mich interessantesten ausgesucht habe. Ich
habe absolut keinen Vorteil daraus.

Ich habe einen M30 und werde mich für den Y-Adapter entscheiden. Ist zwar,
was die Temperatur betrifft nicht so genau wie am Ölfiltergehäuse, aber
einfacher zu montieren und beim Ölwechsel weniger Sauerei (-> siehe
sansibar).
Auch werde ich den Öldruckgeber mit 2 Anschlüssen (=mit Warnkontakt)
einbauen, damit die Warnlampe bei fehlendem Öldruck weiterhin voll
funktionsfähig ist. Man schaut halt nicht immer auf die Öldruckanzeige und
bekommt dann nicht mit, wenn der Druck plötzlich (warum auch immer) auf
Null ist. Wenn aber plötzlich die rote Warnlampe vom Öldruck aufleuchtet
ist man sicher gewarnt!

Nun habe ich das Wichtigste niedergeschrieben. Jetzt seid ihr an der
Reihe.

Bei Bestellung bitte Mail mit Adresse an:
h punkt brugger ät brugger minus kitzbuehel punkt at
(nicht PN – die ist bei mir zu Hause, da schaue ich sehr selten nach)

Ich halte die Besteller auf dem Laufenden über den aktuellen Stand bzw.
Anzahl der eingegangenen Bestellungen. Sobald wir definitiv 5 Stück oder
mehr zusammen haben, werde ich denjenigen die Bankverbindung durchgeben
und Roland die Bestelldaten durchgeben. Sobald das Geld bei ihm ist, soll
er mit der Produktion beginnen.

Als Zeitrahmen für den Bestelleingang würde ich bis zum 27. 03.11 warten.
Wenn das jemandem zu kurz ist, bitte um Mitteilung.