hast auch wieder recht mT

Hallo Wolfgang, Hallo Eric,

ich glaube das Knarzen muß so sein. Wenn es beim drücken auf den
Kardantunnel unter der Rueckbank nicht mehr knarzt, dann ist was
kaputt.

Bei mir ist die Sache mit dem Diff etwas anders gelagert,
ich baue meinen auf M5 um. Der Motor braucht ja die Drehzahl,
weshalb er diese ungewöhnlich lange Uebersetzung im 210er hat.
Rein von der Übersetzung her waere natuerlich auch mein 188er 520i
Kat Differential gut geeignet, aber ich glaube, das ist keine gute
Idee . Ich habe zwar schon die Alpina Hinterachsölkuehlung
vorgeruestet (noch nicht ganz angeschlossen), aber trotzdem.
Alternative waere ein langes 188er Diff aus einem großen Modell.
Im schweren E23 745iA ZA mit Automatik und M88 ist auch ein lang
uebersetztes Diff drinnen. Grundsätzlich scheint der Motor also
auch mit einer langen Uebersetzung zurechtzukommen. Ob er dann
noch Spass macht, mueßte man halt sehen.

Viele Grüße
Ralf