Na ja...

Hallo Daniel!

Also,falls das Mittellager defekt wäre,hätte das die gleiche Auswirkung wie defekte Nadellager an dem KW-Gelenken...Vibration der KW bei besstimmten Geschwindigkeiten oder einfach nur ein dumpfes Brummen der KW..hast Du ja nicht.

Antriebswellen...es entsteht ja ein Spiel in diesen Gelenken,um die dieGummimanschetten sind. Einfache Prüfung auf der Grube: Handbremse anziehen,sodaß sich die Räder nicht mehr bewegen können und dann einfach die Achse der Antriebswelle versuchen,mit der Hand zu drehen.Wenn das geht und es merklich "klackt",ist das äussere Gelenk ausgeschlagen. Für das innere Gelenk den Flansch der Welle am Diff-Anschuss auf dieselbe Weise testen.

Aber mal noch etwas zu Deinen Reifen,die definitiv nicht die Bördelung der Radläufe berühren. Es ist ja dort oben verdammt wenig Platz selbst mit Serienbereifung (195/70 6 1/2 J14). Ich hab mir mal erlaubt,einen Radlauf neu einzuschweißen und dabei die Bördelung wirklich nur 5 mm breiter gemacht,als original..so nach dem Motto mehr hält mehr. Und siehe da,sobald ich eine unebene Strecke gefahen bin und dabei beschleunigt habe (Karre geht hinten runter),krachte und sägte es hinten rechts furchterregend. Ich hab lange gebraucht bis ich raus hatte,warum. Beim Einfedern oder Schaukeln im Stand war absolut nichts fetzustellen.
Nun muß nur z.B. Deine Karosserie nicht mehr so verwindungssteif sein (Schweller angerostet/Stirnwand vorn an A-Säule angerostet),sodaß er beim Schlangenlinie fahren sowieso hinten die Achsgeometrie virtuos verändert und schon hast Du den Salat..gerade dann wenn Du ihn tiefer gelegt hast und auch noch (wovon ich ausgehe)breite Walzen fährst.
..Also..ich lass mich nicht so leicht von der Reifengeschichte abbringen,denn deine Schilderung kommt mir nur allzu bekannt vor.

Wie liegt er denn in Kurven...präzise oder eher ein bischen schwammig und Du mußt Du nachkorrigieren,sprich er untersteuert??

VG Günter

Hallo,

vielen Dank auch für deine Einschätzung.
Also die Reifen sind es wirklich nicht. Das haben wir ausreichend
überprüft.
Aber die Hardyscheibe sollte ich sicherlich mal wechseln. Die dürfte schon
etwas älter sein. Wie siehts mit dem Mittellager aus? Soll man das gleich
mitmachen..
Woran erkenne ich die ausgeschlagenen Antriebswellen? Erkennt man da was
wenn
man die Gummimanschetten wegschraubt? Verschleiß oder so?

In nächster Zeit wollte ich mal ein Diff. von einem Bekannten reinhängen.

Wenn dann immer noch Geräusche auftreten kann ich das Diff. definitiv
ausschließen.

Gruß Daniel

Gruß Daniel