Wenn dann Hub und Bohrung (Technik und Reparaturen)

Hallo,

genau genommen müsste man sagen "der M21 hat eh schon ein Problem mit der originalen Zylinderkopfdichtung". Ich hab vor ein paar Jahren eine M21 ZKD zu Gasketstogo nach Thailand geschickt und jetzt kann man dort eine M21 Metallmehrlagendichtung in "beliegiger" Dicke bestellen. In Verbindung mit ARP Stehbolzen hält das trotz meiner deutlichen Leistungssteigerung jetzt schon seit 3 Jahren. Dort ließe sich per E-Mail auch die Kopfdichtung hinischltich einer eventuell größeren Bohrung anpassen lassen und über die Stärke kann sein Verdichtungsvehältnis einstellen.

Die Finnen schneiden noch größere Gewinde in den Block und benutzten die Kopfschrauben vom M51, ob es da allerdings passende ARP Bolzen für gibt und ob man die dann überhaupt noch braucht, weiß ich aber nicht.

Die Kopfdichtung liegt inkl. Versand je nach Stärke bei gut 200€, die ARP Stehbolzen sind glaube ich ähnlich.

Lange Rede kurzer Sinn, die Kopfdichtungsthematik sollte einen nicht abhalten. Gerade wenn man die Bohrung nicht erhöht, seh ich da kein Problem.

Gruß Alleslowbuged