Riss im Kopf (Technik und Reparaturen)

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Hallo,

ich murks jetzt schon seit ca. 12 Wochen an meinem VW AAZ Umbau in EVO II rum, danach gehts am BMW weiter.

Der AAZ hatte in der letzten Ausbaustufe quasi den gleichen Leistungsverkauf wie der BMW, bloß halt nur 4 Zylinder und nur 1.9 Liter Hubraum, Literleistung war auch fast identisch. Ich schraub an den beiden quasi parallel, jetzt war erst wieder der AAZ dran, so zusagen als Testläufer für den BMW.

Erst hab ich mir fast einen Finger abgenommen, dann war Sommerurlaub und dann, nachdem alles endlich wieder zusammen war, ist nach 8km der gekaufte Adapterflansch für den großen Turbo gerissen und der Abgaskanal des vierten Zylinders hatte sich überlegt, das der Turbo ein bisschen Kühlwasser gebrauchen könnte, dabei war der Motor noch nicht mal richtig warm.

Neben dem großen Turbo wurde auch Platz für mehr Ventilhub geschaffen und eine "scharfe" Nocke ist auch eingezogen, also genau das was für den M21 auch ansteht. Ein bisschen weniger aus dem Kanal geholt und ich wüßte jetzt schon, ob sich der Aufwand lohnt oder nicht.

Da mir keiner den Zylinderkopf schweißen will, werd ich jetzt selber versuchen den Riss zu zulöten, wobei ich noch zwischen Reibelot (400°C) und Hardlot (580°) schwanke. Da hab ich auch schon alles, aber die passende Wärmeführung wird schwierig.

Gruß