Liebig Turbo (Allgemein)

Achtung!
Der Liebig 545i hatte immer den M102(T) verbaut, niemals den M106T. Also das war immer ein L-Jetronic mit Verteilerzündung, mechanisch/pneumatisch gesteuertem Wastegate und Umluftventil (P1 + P2 Regelung) und kleinem Ladeluftkühler.
Der Motor wurde verwendet, weil er sich problemloser an ein Schaltgetriebe koppeln läßt als der Motronic M106T mit seinen 3 Steuergeräten.
Der M102 kam bereits 79 raus (bis ca. 83) ist also wesentlich älter als der E28. Daher die Anmerkung zur Schadstoffklasse, was auch damals schon für einen Motorumbau relevant war. Auch nach 83, als BMW im 745i bereits den M106T verbaute, lieferte Liebig seine 545i immer noch mit M102 aus. Auch das ist ein Kuriosum!, da es den Motor offiziell ab Werk nicht mehr zu kaufen gab.

...Spritsäufer ist relativ. Normal gefahren (im 5er) sind 10 Liter/100km locker drin, da man aber das Potenzial dieses Motors mit seiner explosiven Leistungsentfaltung sehr gerne ausnutzt, (macht absolut süchtig!) sind´s bei mir im Schnitt 13 Liter. Nehm ich ihm bei Vmax 260 auf der Bahn aber auch nicht übel, da schluckt ein V8 mehr.
...und die etwas knapp bemessenen 252PS sind nur die halbe Wahrheit, 387Nm bei 2600 U/min Drehmoment sagt mehr aus...das geht in unter 6 Sek. auf 100 Km/h, wenn´s das Getriebe aushält...

Gruß Eric