E28/E3 Hybrid: 2.Teil (Allgemein)

-Gasbetätigung: bis zum Motorhalter wird das originale E3-Gestänge verwendet, der Umlenkhebel betätigt dann einen E28-Gaszug, der normal oben angeschlossen ist.

-Schaltgestänge wurde vom E3 übernommen, gekürzt, von 4-Punkt auf 2-Punkt geändert mit einer zusätzliche Halterung hinten an der Karosse. Schaltet sich sehr schön, und dank 4-Gang-Schaltknopf ist der 5. optisch schön versteckt, "stille Reserve" sozusagen

Wer bis hierhin durchgehalten hat, da hab ich noch eine Frage: Ich suche noch einen Diff-Deckel vom frühen E28 mit der Halterung in der Mitte. Die 6er von 81 bis 84 müßten den auch gehabt haben, wer hat noch sowas?

Und an Martin und Eric: von den Alpina-Nachbau-Vorspannscheiben (schönes Wort )vorne für die Achse bräuchte ich zwei Sätze, also vier Scheiben, was kosten die, und wie können wir das abwickeln?

Bilder gibt´s demnächst vom E3, der ein halber E28 wird mit
-Motor M106
-Getriebe 265/6
-Hinterachse (524TD)
-Bremssystem (535i)
-Sitzausstattung (535i M-Sport schwarz)

Grüße, Marius