M106...ist immer etwas verwirrend, aber kein M30B35 (Allgemein)

Hallo Fritz,

dein 745er Bj. 80 ist in jedem Fall ein M102(T), außer du hast da selbst was anderes eingebaut....soll´s ja geben.
Nee, im Ernst, es wäre sehr schwierig in einen E23 mit M102 einen M106T einzubauen. Das liegt am Facelift und der damit geänderten Bordelektrik und der Umstellung von L-Jetronic (M102) auf Motronic (M106T).

Der Unterschied vom M90 zum M106 ist von außen nur sehr schwer erkennbar, für den Laien garnicht, wenn man nur den Rumpfmotor vor sich hat. Gerade wenn es sich um Motore aus der Übergangszeit so um Bj. 82 handelt kann man es nur an den Motorkennbuchstaben oder der Gussnummer mit Produktionsdatum erkennen.
Bei kompletten Motore erkennt man es daran, das der M90 (fast) immer einen stehenden Zündverteiler hat und der M106 den liegenden Motronicverteiler. Auch an der Einspritzanlage erkennbar, M90 mehrteilige Ansauganlage mit 6 Einzelrohren, M106 einteiliges Sauggeweih. Aber hier ist Vorsicht geboten, denn M90 im E23 wurden 81 auf 82 ebenfalls auf Motronic umgestellt, zumindest einige Exportversionen.

Hauptunterschied von M90 auf M106 ist das Bohrungs-/Hubverhältnis. Der M90 hat eine größere Zylinderbohrung, dafür weniger Hub. Beim M106 ist es genau andersrum.
Deshalb spricht man auch beim M90 oft vom Kurzhub-3.5er und beim M106 vom Langhub-3.5er. (Das Bohrungs-/Hubverhältnis ist übrigens beim M106 das gleiche wie beim M30B35, vielleicht werden deshalb diese Motore immer in den selben Topf geworfen?)
Tatsächlich sind die Unterschiede innerlich sogar noch größer. Der M90 hat zusammen gegossene Zylinderlaufbuchsen (wie der M88), was die große Zylinderbohrung erst ermöglichte. Der M106 hat Wasserkanäle zwischen den Zylinderwänden, wird also besser gekühlt, trotzdem ist die Zylinderwand noch ausreichen dick. Er hat dafür ja eine kleinere Zylinderbohrung.
Die Zylinderköpfe sind auch verschieden. Das liegt aber an der unterschiedlichen Gestaltung der Brennräume und des unterschiedlichen Verdichtungsverhältnisses. M90 hat 1:9,3 Verdichtung, M106 hat 1:10 (bei katlos).
Obwohl diese Motore äußerlich gleich aussehen, dürften sich die Gleichteile auf Kipphebel, Ventiltrieb, Steuergehäuse, Pleuel und Lager beschränken. Alles Andere ist tatsächlich verschieden.

Gruß Eric