Zündkennlinien gesucht (Allgemein)

Sehr gut, das habe ich jetzt verstanden.
Jetzt weiß ich auch warum man bei Vollast weniger Vorzündung hat als im Teillast Bereich. Das war mir vorher nicht klar.
Das heißt:
Wenn ich die Durchbrenndauer als etwa konstant annehme, dann ergibt sich bei höher werdender Drehzahl eine proportional größere Vorzündung, linear wie du sagtest. In einem Diagramm mit Drehzahl und Zündwinkel wäre das eine Gerade.
Kann ich nun sagen, dass der Einfluss der Last sich auf diese Gerade drauf addiert?
Wenn ich für jeden Lastzustand ein solches Diagramm zeichne, mit Verminderung und Erhöhung der Werte der Geraden infolge der Last, und ich würde alle diese Diagramme hintereinander stellen, dann erhalte ich mein Zündkennfeld.

Wie macht man das in der Praxis? Hält man die Last konstant und variiert die Drehzahl, oder hält man die Drehzahl konstant und variiert die Last? (Beides stelle ich mir schwer vor)
Und wie wird das Klingeln zuverlässig erkannt?