Re: Hallo Poelfreund Tom (Allgemein)

Als Antwort auf: Hallo Poelfreund Tom von Funffierunswansig am 18. Juni 2006 18:15:33:

Hallo Tom.
Da dachte ich einem Poelneuling etwas erzählen zu können und dann stelle ich fest das Du schon bestens informiert bzw. erfahren bist.

Hi Dennis,

Ich habe 1 T-stück nach der Out-Schraube mit ner 0.5 mm Drosselbohrung zum Tankrücklauf das natürlich so montiert ist das der Rücklauf zum tank oben an dem auf dem Kopf stehenden T angeschlossen ist.Das zweite T sitz im Vorlauf vor dem Wt.
Das T-Stück im Rücklauf ist größer (ca 18mm innen) dimensioniert damit die Fliesgeschwindigkeit abnimmt und die evtl. Luft nach oben zum gedrosselten Tankrücklauf aufsteigen kann!

Aha, also ein "H-KGR" (Halb-kurzgeschlossener-Rücklauf <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)...

Bei mir liegt gerade die neu erworbene Hardi-Pumpe auf der Werkbank und wartet auf Einbau. Also ich gehe davon aus, daß sich das Thema Spritzufuhr damit erledigt hat. Falls wider erwarten doch noch Probleme auftreten, müsste ich wohl doch noch einen KGR mit "Snüffelstück" aus der Heizungstechnik reinfrickeln.

"Krachen tut's trotzdem irgendwann, es dauert nur länger..."

Aber nur wenn mann es mit der Drehzahl bei kalter Pumpe übertreibt oder vieleicht bei einer nagelneuen Pumpe bei der das Laufspiel noch sehr gering ist.

Es scheint da gewisse Unterschiede bei den verbauten ESPs zu geben. Die einen sterben wie die Fliegen, die anderen so gut wie nie. Meine ursprünglich verbaute gehörte wohl zur ersten Gruppe. Aber wie auch immer: Dieses Problem ist mit dem Läppen wirklich gelöst. Falls irgendwo Interesse besteht: Ich habe noch ein geläpptes Verteilerkolben-/Hochdruckklotz-Pärchen in der Pappschachtel liegen, das ich vermutlich nie wieder brauchen werde.

"Im FMPO wurde mal vorgeschlagen, den Hochdruckklotz der Einspritzpumpe mittels zwei in die beiden ungenutzten Bohrungen eingesteckter Glühkerzen elektrisch zu beheizen. Die Idee ist an sich gut, jedoch mangelt es bei einem Sechszylinder mit nachträglich verlängerter Nachglühphase der 6 regulären Glühkerzen bei zusätzlich zu Heizungszwecken eingesetzten Glühkerzen doch ein wenig an elektrischem Strom. Da hilft dann auch die nachgerüstete 120A-Lima nicht mehr viel."
Ich denke es scheitert eher am Platz, da es bei unseren 6endern am HD-teil doch sehr eng ist.

Das hab ich mir noch nicht so genau angeschaut, aber letztlich ist auch dies ja nur ein herumdoktern an den Symptomen. Nach dem kapitalen Pumpencrash möchte ich mir hier keine Unsicherheiten mehr antun. Die Mühle MUSS zuverlässig laufen. OK, die Läpperei macht einige Arbeit und ist vielleicht auch nicht jedermannssache, aber dafür ist es 100% betriebssicher. Im übrigen bin ich anfangs schon mit nur 6 Glühkerzen, 80A-Lima und ausgenudelter Batterie dauernd liegen geblieben: Die kurzen Wege und die auf 3 Minuten verlängerte Glühphase sind schuld gewesen. Wenn's 3 Minuten glüht, man aber nur 2 fährt (und das auch noch gleich mehrfach hintereinander...), dann ist die Starthilfe m.E. unumgänglich.

Wenn die Hardi drin ist, kommt erstmal der Zylinderkopf an die Reihe. Mit der dicken 3-Loch-Dichtung springt der Hobel mit 100%-PÖL wirklich lausig an. Vermutlich muß er ohnehin geplant werden. Dann noch neue (ungeplante!) Wirbelkammern, eine neue Nockenwelle und 12 neue Schlepphebel und dann - so hoffe ich zumindest - sollte an dem Motor nichts mehr sein, was noch original wäre. Und ich hoffe, das er dann auch so läuft, wie ich mir das im letzten Jahr mal vorgestellt habe. Bisher ist das nämlich definitiv nicht der Fall.

Nun, wir werden sehen. Der Kopf geht im Juli zum Instandsetzer.

Grüße, Tom