Re: Hallo Poelfreund Tom (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Hallo Poelfreund Tom von Funffierunswansig am 30. Juni 2006 00:49:21:

Hallo Dennis,

welcher Güte die Schrauben entsprechen, kann ich natürlich nicht sagen. Selbst wenn ich sie in Händen halte, werde ich da nicht wirklich schlauer sein, denn zerstörungsfrei wird sich das m.E. nicht überprüfen lassen. Aber Angst habe ich darum eigentlich nicht. Bisher waren alle Teile von MKG von bester Qualität. Nur passte nicht immer alles und der "Service" dort ist natürlich das allerletzte. Hin und wieder wird man dort auch vorsätzlich betrogen (Rückzahlung des Kaufpreises bei Rücksendungen, Rückzahlung von Portokosten, Anerkennung von Falschlieferung und dergleichen), die gelieferten Teile sind aber überwiegend in Ordnung.

Der Motorlauf ist bei mir deshalb so schlecht, weil die Verdichtung offenbar <i>viel</i> zu gering ist. Wenn der Motor kalt gestartet wird und alle Glühkerzen glühen, läuft er halbwegs rund. Schaltet das Glührelais dann nach der (auf drei Minuten verlängerten) Glühzeit ab, beginnt der Motorlauf holperig zu werden und einzelne Zylinder setzen unregelmäßig aus. Das war auch schon vor der Änderung der Einspritzpumpe so, weshalb ich jetzt nicht wirklich daran glaube, daß der geläppte Verteilerkolben hieran die Schuld trägt.

Es kommen aber noch ein paar andere unangenehme Kaltstarteffekte hinzu, die ihre Ursache durchaus in meinen Umbauten haben können. Demnächst werden die Einspritzdüsen noch einmal geändert und dann werde ich hoffentlich sehen, was noch alles falsch läuft. Es ist wie so oft: Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Und es ist was an dem dran, was mir ein paar "Wissende" vor Beginn der PÖL-Umbauerei gesagt haben: Der M21 eignet sich - anders als der Motor unseres Mercedes 200D - nicht wirklich für ganzjährig 100% PÖL im Eintank-System. Da muß wirklich viel geändert werden. Aber das kriege ich auch noch irgendwie hin. Erstmal muß die Verdichtung ordentlich erhöht und die richtige Düsenabstimmung gefunden werden.

Grüße, Tom