Re: Der 524d hat keine Kolbenbodenkühlung. Den zerreissts bei Last.(kt) (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Der 524d hat keine Kolbenbodenkühlung. Den zerreissts bei Last.(kt) von Oliver Fahrgestellnummern-Oliver am 16. Juli 2006 18:35:37:

nix text

hallo,
nachgerüstet, kennst Du die Übersetzung ? Die ist traumhaft für die Leistungs-
Steigerung.

Oliver

Hallo Oliver,

Klingt mir nach zu viel Arbeit, das BMW-Baukastensystem bietet doch da bessere Varianten.
Also wenn ich eine Kolbenbodenkühlung "nachrüste" dann ist das mal nicht einfach so. Dann muss ich den kompletten Motor zerlegen, Bohrungen setzen, Ölkanäle kontrollieren, Spritzdüsen einpassen. Da hab ich doch viel mehr Arbeit als einfach einen TD zu nehmen, den ich revisioniere und dann nen LLK dranklatsche und weiter aufblase.

Welche Übersetzung meinst Du? Das Getriebe hat die gleichen Übersetzungen wie beim TD und allen anderen Schaltern (Ausnahme Sportgetriebe) auch.

Wenn Du das Differential meinst, das ist ein 3,91er. Das muss so kurz sein, weil der D mit seinen 86PS sonst garnicht aus den Füssen käme. Für einen serienmässigen TD ist das aber schon zu kurz, und für einen aufgeblasenen erst recht.

Bei nem 3,91er Diff hat man bei 4800 Umdrehungen (mehr macht beim Diesel kaum Sinn) im 5.Gang eine Höchstgeschwindigkeit von echten 177km/h.
Das ist höchstens traumhaft, wenn man mit dem Auto Drifts und Donuts auf Landstrassen vollbringen will. Sobald man auf die Autobahn kommt lässt einen jeder E28-Benziner verhungern. Einem 535i wird man damit niemals nahe kommen, in keinem Geschwindigkeitsbereich, die Power des aufgeblasenen Diesel würde in durchdrehenden Reifen und unnötigen Schaltpausen aufgrund unpassender Ganganschlüsse stecken bleiben.

Also wenn ich nen Diesel aufpumpen würde, dann muß der auch deutlich über 200 gehen, und die kleineren Benziner auch mal in der Endgeschwindigkeit nicht nur im Durchzug vernichten. Wo wär denn sonst der Spaß dabei?

Gruß, Christian