535i im 5. Gang langsamer!!

Als Antwort auf: 524d schneller als 535i/M535i??? von Oliver Fahrgestellnummern-Oliver am 14. Juli 2006 21:56:39:

Hi!

Beim 5-Gang-Schongetriebe läuft der M535i (ams 1984) im 5. nur 224, im 4. 237 knapp am Begrenzer.
Ich fand diese Abstimmung absolut unbefriedigend und habe beim Umbau meines 528ers auf 3.5 (ohne Kat) das Diff. vom 528 dringelassen.
Eine Traumübersetzung für den 3.5er. Kann mich nicht mehr ganz genau an die Drehzahl erinnern, meine aber, daß sie bei 240 bei knapp 5700 lag. Perfekt also.
Und verbraucht hat er einen Liter weniger als mein 528, im Schnitt 11,5 Liter.
Und der Durchzug war für die verhältnismäßig niedrige PS-Leistung (218) je nach Gang und Drehzahl (besonders im 1.und 2.) brutal. Auf der BAB auch Klasse. Wenn ich bei 210 draufgetreten habe, dann kam noch richtig was.
Allerdings hab ich den Motor auch frei durchatmen lassen (Kat adé).
Auf gerader Strecke lt. Tacho (ging genau, hab ich bei Bosch überprüfen lassen auf der Rolle), 241 km/h (mit M-Spoilern), bergab 251, auf der A33 hätte ich mit Sicherheit an der 260 gekratzt. Und zwar ruck zuck.
Also mein Tip: Diff. vom 528 rein und freuen

Gruß
Marco

Hallo ich hole das nochmal hoch.

Ich hab das Diff am M535 non Kat mit 5G Schongetriebe bereits vor Jahren gleich bei der Gesamtherrichtung des Wagens (technisch) durch einen Spezi von 3,07 auf 3,45:1 umbauen lassen mit neuem Radsatz.
Ich tat dies nie um irgendwie statt in 7,4 dann in 7s auch 100 beschleunigen zu können.
Ich tat es weil ich bereits bei der Überführung bemerkte:das passt nicht.
Die Gesamtübersetzung ist Unsinn.
Ein 3,5L der zwar immer 'zu hause' ist, jedoch ein Sauger und mit der Tendenz bei 3000..4000 Touren noch deutlicher zuzulegen, der muss nicht mit 3.000 Touren 150 km/h fahren.
Ich hatte schon viele Fahrzeuge in verschiedenen Hubraum und Gewichtsklassen fahren können.
Die original Übersetzung, erst recht betrachtet in den Zeiten der 80er/90er Jahre legt nahe dass das natürlich den Zweck der Lärm und Emmisionsbegrenzung hatte.
Nun mit dem 3,45 passt einfach alles.
Und nie würde ich mir bei dem Auto das Sportgetriebe wünschen.
Viel zu kurz.
Mit SG und 3,45 kommt einem auch nie der 3. Gang zu lang vor beim innerstädtischen Abbiegen ec.
Und endlich dreht der motor auf der AB bei 175..180 im optimalen Bereich von viel Drehmoment, bzw viel Leistung. (4.000)
Aber zu meiner Frage :
Ist irgendwie zu erörtern wie viel besser zum Beispiel ein Durchzug von 60 auf 120 erfolgt im grossen Gang?
Oder 40 auf 100 im 4.?
Die damaligen testwerte (21,8 und 15,1s) sind nicht berauschend.
Viel später erst las ich diese Tests.
Vielleicht ist der testwagen eine lahme Ente gewesen jedenfalls ist er in dem Punkt mit einem MB w201 2,3-16V grade so ebenbürtig.
Ich hatte gesucht, aber nie was gefunden.
Ich denke es sollte schon spürbar was ändern, mehr als bei der reinen Beschleunigung beim voll ausdrehen.

Selbst ein test von einem optimaler übersetzten e23 735i 5G 218PS (3,25:1)
Könnte helfen.
Oder ein 635i mit (? 3,45:1) aber die hatten sicher oft Sportgetriebe.
Insgesamt wirken die Zahlen im Vergleich auch mit zeitgenössischen anderen, vermutlich oft idealer übersetzten Autos nicht herausragend
Die tester sagen es ja auch deutlich.
Die v Max erreichen manche mit der 3,07er wie gesagt nur im 4. Und dann unter enormer Drehzahl bei 230.
Also nicht falsch verstehen ich fahre den kaum überhaupt mal 150, nie voll oder so.
Es ist reines Interesse wie sich solche Änderungen eigentlich auswirken.
Kay