Re: 524 ESP (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: 524 ESP von Schorsch am 17. September 2006 09:07:41:

Hi Schorsch,
das dürfte auch der Grund für die fürchterliche Rauchentwicklung der verschiedenen leistungsgesteigerten M21 sein.
Mit etwas Glück passen Teile der tds-Pumpe IN die alte td-Pumpe, so daß man die nervige Diesel-Elektronik aussperren könnte und weiter mit normalen Gaszug fahren kann.
Grüße, Tom

Halli-hallo Tom,
der Hochdruckteil samt Regelschieber müßten passen.
Der tds Kolben der ESP schaut auch an den 6 Zulaufnuten anders aus.
Ich hätte auf mehr Hub der Hubscheibe gehofft...grob mit der Schieblehre gemessen hat die tds aber auch nicht mehr.
Nach den Schleifspuren des Regelweggebers wird der Hub zu 2/3 genutzt.
Wahrscheinlich zum Starten...dann gibt es noch eine Marke kurz dahinder die die Volllastmenge sein dürfte.
Der tds Kolben hat 10mm. Weisst Du ob der R121 Kolben auch 10mm hat oder 9mm?
Gruß Schorsch

Hi Schorsch,

der hat auch 10mm Durchmesser.

Übrigens müsste die Volllastmenge bei unseren Pumpe mehr als ausreichend sein, auch für geschätzte 200PS, denn diese gigantische Schwarzrauchentwicklung, wie ich sie vor kurzem mit einer nicht passend eingestellten Pumpe erlebt habe, lässt mich auf eine gefühlte mindestens doppelte Kraftstoffmenge tippen. Hinter mir "regnete" es förmlich Rußflocken, so wie man es von Acetylen-Schweißbrennern kennt, die ohne Sauerstoff betrieben werden. Ich musste wirklich weeeiiit zurückdrehen, um bei etwa 1bar Ladedruck noch unter der Rauchgrenze zu bleiben. Allerdings hatte ich die Membran des exzentrischen LDA-Kegels auch auf den Punkt maximaler Förderung gedreht.

Grüße, Tom