LLK funktion??? (Allgemein)

Also ich hab mich jetzt mal einigermaßen schlau gelesen und komme zu folgendem Schluß:

kalte Luft enthält mehr Sauerstoff als warme und fördert eine bessere bzw. effizientere Verbrennung des Diesel-Luft Gemisches zu Tage.

große Kühlfläche - maximale Kühlleistung

große Kühlmasse - maximale Kältespeicherung

deswegen kommt es mir immer so vor als wenn ich auf der Drehmomentwelle reite wenn ich früh morgens im Frühtau quasi auf einmal mehr schub habe als sonst. Die feuchte kalte Luft ist also für die Mehrleistung verantwortlich. Sie kann also auch künstlich durch einen LLK herbeigeführt werden und ein Westgate ist dann für die Feuchtigkeit zuständig da es Wasser zerstäubt einspritzt...

Soweit richtig???

ein Frage hab ich dann allerdings: ( mal ganz salopp und theoretisch formuliert: )
Warum nehm ich dann nicht das Kühlaggregat aus einem alten Kühlschrank und 20 PC Lüfter und blase die abgekühlte Luft direkt mit etwas Druck in den Turbo?