je nachdem (Allgemein)

Als Antwort auf: Kavitation von Diesel am 28. Oktober 2006 09:38:47:

Hi Tom,

bin Dir natürlich nicht böse <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Aber nach meinem Verständnis hat das eben doch was mit Temperatur zu tun, da ein Medium bei höherer Temperatur eben leichter, d.h. bereits auf einem höheren Druckniveau in den gasförmigen Zustand übergeht. So begünstigt eine höhere Temperatur die Kavitation. Siedetemperatur und Druck hängen ja direkt zusammen.

Grüsse, Tom

...Soweit kein Problem, wenn er nur genug von dieser heissen Luft bekommt setzt er sie auch ohne Ruß in Leistung um. Nur wird dann die Verbrennungtemperatur derart hoch, dass das Kühlwasser um die Vorkammern zur Dampfblasenbildung neigt (Kavitation) und schließlich der Kopf hinüber ist...

Hallo Namensvetter,
nur schnell ein Hinweis: Kavitation hat zwar etwas mit Dampf, aber nichts mit Temperaturen zu tun. Sie liegt vor, wenn durch <i>Strömungsphänomene</i>

partiell der Dampfdruck des Mediums unterschritten wird und sich aus diesem Grund bei niedriger Temperatur Dampfblasen bilden. Dies passiert beispielsweise oft bei der Richtungsumlenkung schnell fließender Flüssigkeiten an Kanten und Ecken in Rohrsystemen und Pumpen, oder auch an Schiffschrauben. Sobald der partielle Druck des Mediums den Dampfdruck wieder überschreitet, fallen diese Dampfblasen mit sehr hoher Wucht wieder in sich zusammen und bilden dabei einen Hochgeschwindigkeits-Strömungstrichter mit punktförmiger Austrittsströmung, der, wenn er auf Wandungsflächen trifft, geringe Mengen Wandungsmaterial abttragen kann. Da Kavitation üblicherweise immer an denselben Stellen auftritt, wirkt der kavitative Angriff auf die Wandungsfläche auch immer auf dieselben Stelle, wodurch sich im Laufe der Zeit beachtliche Zerstörungen bis hin zum Ausfall des Bauteils ergeben können.

Ich hoffe die "Besserwisserei" wird nicht übelgenommen, aber das wollte ich doch geraderücken. Der Rest des Postings ist natürlich korrekt.
Grüße, Tom

J