Re: Dichtprüfung und guter Schlepphebel...

Als Antwort auf: Rat beim Kipphebelbruch von Stephan B., Essen am 16. September 2007 18:27:49:

Servus Stephan,
was machst Du für Sachen...
Der Vorschlag von Coen mit der Dichtprüfung ist prima.
Wenn die "gut" ausfällt, würde ich nur einen anderen schleppheben montieren.
Dann wurde schon angesprochen das beim Diesel die Ventile senkrecht zum Kolben stehen.
also auf keinen Fall vergleichbar mit einem Benziner mit schräg stehenden Ventilen und/oder Mulde im Kolbenboden.
Da hast Du recht schnell ein krummes Ventil.
Beim Diesel ""kannst"" Du Glück haben da mittig under dem Ventilschäften der Kolben eben ist.
So ca. am äusseren Drittel fängt die Vertiefung der "Mikey-Mouse" an, die den flammstrahl aus dem Schusskanal von der wirbelkammer im Zyl. Kopf aufschneiden und nochmals verwirbeln soll.
Risse sind leider "normal" im Diesel Zyl. Kopf.
Zwischen den Ventilsitzen kommen die schon recht früh.
Zwischen der Wirbelkammerplatte und dem (sowieso schon weiter weggerückten, da viel heisseren) Auslasventilsitzring kommen die Risse dann nach längerer Laufleistung...die sind dann "kritischer".
Richtig durchgerissen sind die dann zu 100% wenn das Material am riss Höhenversetzt ist.
Tja. Dir ist bestimmt das eingegossene Stahlblech im Stegbereich zwischen den Ventilsitzringen aufgeffallen....das soll so eine Art Solldehnstelle darstellen....klappt aber doch nicht so gut!
Einen gebrauchten kopf sollte man vor der montage planen lassen....
Bei BMW ist das aber offiziell nicht erlaubt, da der Rückstand der wirbelkammereinsätzen zur Dichtfläche dann verschwindet.
Geschadet hat das planen bisher aber noch nie...IM GEGENTEIL!
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