Re: Luftpumpe?? - E28-Forum

Als Antwort auf: Re: Luftpumpe?? von Rot-Runner am 18. September 2007 12:46:49:

Hi,

Keine Sorge, ich hab n Gesicht ;o)

... na, da bin ich aber beruhigt ! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Klar ists subjektiv und wenn man direkt vom ETA in den 520er umsteigt, ists sicherlich gewöhnungsbedürftig (einen ETA hab ich jetzt noch nie gefahren).

So isses. Selbst Autos mit identischer Motorisierung "gehen" teilweise schon recht unterschiedlich.
Die Unterschiede zwischen den Eta-Motorisierungen sind auch nicht zu verachten.
90kW 92kW und 95kW haben voellig unterschiedliches Temperament.<ul><li>Während der 92kW Eta ob seines bulligen Durchzugs von unten heraus und minimalem Verbrauch bei "leicht unrundem" Lauf schon "Traktorqualitäten" an den Tag legt,</li><li>ist sein "be-KAT-eter" Bruder mit 90kW da in beiden Disziplinen etwas zurückhaltender,
ohne dafür merklich "ruhiger" zu laufen und</li><li>im erst MJ 87 auf den Markt gebrachten 95kW Motor hat man dann mit Zweimassenschwungrad, Eingebermotronic und anderen Eingriffen einen wirklich seidenweichen, turbinenartigen Motorlauf bei geringfügig angehobener Leistung erreicht, die allerdings mit "minimal" erhöhtem Drehzahlniveau und "markant" höherem Verbrauch <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>einhergingen</li></ul>

Wenn sich die Gelegenheit bietet, solltest Du alle drei Varianten mal fahren.
Alle sind etwas anders und alle haben, wie Du treffend bemerktest, ihren speziellen Reiz.

Wenn ich vom M in den Kadett umsteig, ists auch immer wieder überraschend.
Jedes Auto ist unterschiedlich, aber reizvoll auf seine eigene Art. Früher fand ich die Kombination 2.8 mit Automatic im 628 auch immer etwas dürftig motorisiert. Gerade das fehlende Drehmoment im unteren Bereich, macht das Fahrzeug etwas behäbig. Und genau das ist es inzwischen, was mir an dem Auto so gefällt und ich ihn lieber fahre, als den M oder den 635.

Damit keine Missverstaendnisse aufkommen:

Ein 528iA geht allemal besser als ein Eta,

aber die Automatik harmoniert einfach nicht ansatzweise so gut mit dem 2,8er M30, wie sie es mit dem Drehmomentverhalten der 525Eta oder 524td tut. Diese beiden hält die Automatik quasi immer "bei Laune" in ihrem kraeftigsten Leistungsbereich, während sie beim 528i (Kickdown mal ausgeklammert) i.d.R. genau dann hochschaltet, wenn der Motor anfängt, sich "wohl zu fühlen" und richtig Dampf machen will... es paßt einfach nicht richtig.

Absolut betrachtet ist der ETA vermutlich das bessere Auto. Wobei ich dann warscheinlich lieber gleich zum 528 greifen würde, wenn ich schon so viel KFZ-Steuer zahlen muß.

Der 528i hat insgesamt mehr Leistung und Kraft, war aber nie werksseitig mit geregeltem Kat zu bekommen und daher immer steuerlich teuerer. Vor der Einführung der Typklassenbezogenen Versicherung lag er auch eine Versicherungsklasse höher als Eta und 520i.
Daher hat der 528i, obwohl ein sehr schöner und zuverlässiger Motor, keine so hohe Verbreitung erreicht wie die beiden kleinen M20.

Liegt vielleicht auch daran, daß ich noch nie einen ETA gefahren bin... mich stört schon die Vorstellung, nicht hochdrehen zu können, wenn ich mal will.
In dem Zusammenhang ist "hoch" relativ <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Kann sich natürlich ändern, falls ich einen hätte. Viele Autos muß man mal "erfahren" um sie schätzen zu lernen...
Jepp...

wie zb einen 628 oder vermutlich auch einen 524Td (oder einen Opel Kadett E 1,6i) und ich denke, der 518 hat auch seinen Reiz - kann mich diesbezüglich leider nicht mehr erinnern, wie er war.

Achja, ich war der in dem roten M635... und du?

Ich war der hier
http://blufiles.storage.live.com/y1pw7J3sizxXUPfZZtoa3uuR6FQJbPnE4xVn-YrszUEX6_B9-xyNnv...
mit dem hier
http://www.atoq.de/Autos/525eA/525eA-2003.jpg
Viele Gruesse

<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>Frajo

http://www.atoq.de/Autos/Autos.html