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Re: He, Leute, das ist ächt skuril! Aus der Sicht des Dampfmaschinenspezialisten (Allgemein)

Nico Hoffmann, Monday, 01.09.2003, 22:55 (vor 8432 Tagen) @ FJB


Als Antwort auf: He, Leute, das ist ächt skuril! Aus der Sicht des Dampfmaschinenspezialisten von FJB am 30. August 2003 02:01:10:

völliger Blödsinn, was der Laie da schreibt, denn die Ersparnis, die sicherlich vorhanden sein wird, hat andere Gründe als die angegebenen:
Es wird unter dem Strich weniger heftig beschleunigt und langsamer gefahren.
So simpel ist das. Und Leistung kostet eben. Wenn man darauf verzichtet:

->Einsparung.

Nur könnte die Einsparung noch höher sein, wenn die gleich niedrigen >Beschleunigungszeiten und Geschwindigkeiten gefahren würden und der Motor dabei
aber drehzahlmäßig ständig in der Nähe seines maximalen Drehmomentes gehalten
würde.


Da gab es auich mal irgendwo Ansätze: Motoren mit variablem Hubraum, die
immer im Effizienzmaximum betrieben werden können. Konstruktiv aufweniger
als herkömmliche Motoren. Hat sich nicht durchgesetzt.

Niedrige Drehzahl ist nämlich nicht alles, wie auch ich lernen mußte, denn es
werden zwar die Zylinder weniger häufig in der Zeiteinheit mit
Benzin-Luftgemisch gefüllt, aber dafür ist der Unterdruck im Saugrohr umso
größer, und es wird davon umso mehr pro Füllungsakt angesogen, was aber immer
ineffizienter in Bewegung umgesetzt wird, je weiter unterhalb der Drehzahl des
maximalen Drehmomentes man den Motor drehen läßt.

Du bist verwirrt. Es ist zwar richtig, daß die Motoren bei extrem niedriger
Drehzahl schlecht laufen, aber der Saugrohrunterdruck, den du da zu sehen
glaubst, ist ja grade der springende Punkt: Wenn Rainers Artikelschreiber
die Drosselklappe voll aufmacht, ist der nämlich gar nicht vorhanden. Darum
gehts doch die ganze Zeit...?

Das war schon bei den Dampflokomotiven so und ist beim Verbrennungsmotor nicht
anders: Die Flachland-Schnellzuglok ist im Gebirge nicht nur schwach, sondern
völlig ineffizient und gänzlich unwirtschaftlich: Weil sie nur den einen,
großen Gang (2 Meter-Treibräder; Dampfloks haben kein Getriebe)

Dampfmaschinen und KFZ-Motoren? Nicht alles, was hinkt, ist ein Vergleich.

Der typ hatte entweder den Schalk im Nacken oder er war wirklich so blöd zu
glauben, was er da verbreitete, sorry, Rainer.

Der 'Typ' hat ziemlich genau ins Schwarze getroffen.

N.


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