520i auf 525e 122PS

Ich fasse nochmal zusammen :

1) ETA Block 122 PS
2) M20B20 Kopf mit allen dazugehörigen Komponenten
3) Da der ETA Motor ursprünglich mit nem Automatikgetriebe versehen war,
nutze ich das Schwungrad, die Kupplung, das Getriebe und die Kardanwelle
vom M20B20 weiter
4) Mit dem Diff werde ich mal rumexperementieren, habe da einige zur
Auswahl.

So oder so brauchst du noch nen Pilotlager, da der Motor von nem Automatikauto kommt.

Beim Diff wird wohl am besten 3,45 sein (528i/525eA´87).
Mit eta diffs würde es sich wie Luftpumpe fahrn.
Mit 520 diffs läuft er nur noch 150 und dreht dauern in den Begrenzer.

Auf mich kommt eine ähnliche Thematik zu.
Habe selbst noch nen guten 122PS eA mit 160tkm liegen, für meinen eta mit 280tkm und eingelaufener Nockenwelle.

Der wird da ersma reinwandern. Ohne Änderungen.

Den alten Motor werde ich dann langsam aufbauen.
Mit B23 Kopf und B25 Peripherie.

Gruß Andy.