Noch was...von wegen neuer Zylinderkopf

Du sagtest ja,daß der Motor einen neuen Kopf bekommen hat. Damit könntest Du ein anderes kleines Problem beim anlassen bekommen.
Gegenüber dem "alten" Kopf haben sich ja jetzt die "Brennraumverhältnisse" deutlich verbessert...will heißen,der Motor verbrennt das Gemisch wesentlich effektiver als vorher.
Bei dem "alten" Kopf war warscheinlich wegen der etwas schlechteren Leistung im Laufe der Zeit das Leerlaufgemisch (Co-Schraube am Luftmengenmesser) immer fetter gestellt worden.
Lässt Du jetzt den Motor mit neuem Kopf an,könnte das Gemisch so fett stehen,daß der Motor im Leerlauf so zwischen 1000 und 2000U/min im Rhythmus der Einspritzzeiten sägt...keine Panik. Du drehst einfach langsam die CO-Schraube am Luftmengenmesser gegen den Uhrzeigersinn raus,bis der Effekt verschwindet.

nene, ich bin auf arbeit und kann erst am nachmittag mal schauen!

mach ich den motor kaputt wenn ich ihn ohne zzp einstellen anlasse?
läuft der dann wie sack nüsse oder merkt man dann schon ob alles wieder
i.o. ist?

mfg
markus

daß der Verteilerfinger nach Einrasten über dieser Marke am

Verteilerunterteil steht.

also das ist das ziel!?

ich danke dir aufs schärfste!!!

aber ohne zzp einstellen kann ich schon sehen ob er läuft, oder?

hat jemand zur fehlerquellen beseitigung noch eine übersicht wo

welches

zündkabel auf die verteilerkappe kommt?
nur um ganz sicher zu gehen meine ich

Na ja...das Kabel von Zylinder 1 kommt eben an den Kontakt,der genau

über

der Markierung am Rand des Verteilerunterteils steht. Und dann gehts

auf

der Verteilerkappe gegen den Uhrzeigersinn nach der Zündreihenfolge
1,5,3...steht aber auf dem Zylinderkopfdeckel
Nun fehlt Dir aber die Markierung auf dem Zündverteiler...oder hast Du

die

Kerbe mittlerweile gefunden??

Du kannst den Verteiler natürlich auch einfach so einbauen,daß der

Finger

nach dem Einsetzen genau über irgend einem Zündkontakt der

Verteilerkappe

steht..daß wäre dann Dein spezieller Anschluss von Zündkabel für

Zylinder

1..und von da aus eben gegen den Uhrzeigersinn nach Zündreihenfolge die
anderen Kabel stecken.