Noch was...von wegen neuer Zylinderkopf

naja, es ist ein neuer, alter kopf mit realistischen 100tkm der aufgearbeitet wurde; und ohne eingelaufene nockenwelle...

Du sagtest ja,daß der Motor einen neuen Kopf bekommen hat. Damit könntest
Du ein anderes kleines Problem beim anlassen bekommen.
Gegenüber dem "alten" Kopf haben sich ja jetzt die "Brennraumverhältnisse"
deutlich verbessert...will heißen,der Motor verbrennt das Gemisch
wesentlich effektiver als vorher.
Bei dem "alten" Kopf war warscheinlich wegen der etwas schlechteren
Leistung im Laufe der Zeit das Leerlaufgemisch (Co-Schraube am
Luftmengenmesser) immer fetter gestellt worden.
Lässt Du jetzt den Motor mit neuem Kopf an,könnte das Gemisch so fett
stehen,daß der Motor im Leerlauf so zwischen 1000 und 2000U/min im
Rhythmus der Einspritzzeiten sägt...keine Panik. Du drehst einfach langsam
die CO-Schraube am Luftmengenmesser gegen den Uhrzeigersinn raus,bis der
Effekt verschwindet.