525e ETA Leerlauf-probleme Zusammenfassung (Allgemein)

Der LLR ist ein subtraktiv Regler, er wird angesteuert um zu schließen.

Die Einstellschraube dient dafür, den minimalen Mindestdurchsatz bei warmem Motor zu garantieren. Es ist dem Regler nicht möglich, diese Mindestmenge zu unterschreiten.

Die Regelung bringt den Motor auf ein sanftes Abfangen, wenn man vom Gas geht und regelt ihn dann auf Leerlaufdrehzahl ein. Da er ein subtraktiv arbeitet, geschieht das aktiv... das Steuergerät holt ihn von der Drehzahl runter.

Gelingt ihr das nicht, weil die Mindestmenge nicht erreicht wird, macht sie einen neuen Anlauf. Und das wieder und wieder... er sägt. Das passiert auch, wenn im Ansaug Undichtigkeiten mit Falschluft sind oder Quatsch mit der Drosselklappe gemacht wird und dort weitere Luft dazukommt.