Hier sind meine Fragen

Hi,

ok, das mit der Leerlaufsteller leuchtet ein. Die Solldrehzahl wird vom Steuergerät vorgegeben, und man stellt somit nur den LLS in die Mitte seines Regelbereiches ein.

Meine Frage:
(a) In meinem Fall (Leerlauf über 1000rpm, und zu mager) regelt er nach all den arbeiten (1-16) jetzt um die 900rpm, wenn die Regelschraube am LLS voll reingedreht ist. Mit regeln meine ich, dass die Drehzahl um die 900rpm oszilliert, etwa +-20rpm. Das bedeutet also dass vom Steuergerät eine falsche Solldrehzahl vorliegt (eigentlich sollten es 500-600rpm sein).

Die Solldrehzahl wird lt. meinen Unterlagen um ein paar rpm angehoben, durch Klimaanlage an, Automatik in "D", Kalter Wassertemp, oder durch kalte Ansaugluft beim Automatik. Allerdings doch nicht um mehrere 100rpm?
Wie könnte die zu hohe Drehzahl zustande kommen?

Des weiteren habe ich noch folgende Fragen:

(b) Wie ist der technische Zusammenhang zwischen Ventilspiel und Leerlaufproblemen? Wird Luft durch den Zylinder in den Ansaugtrackt geführt? Also Abgasrückführung wie für diverse amerikanische Modelle zum senken der Abgaswerte! ;-)

(c) Lt Schaltplan soll irgendwo ein Luftdruckmesser sitzen. Wo ist der verbaut, bzw. ist der vielleicht nur in US-modellen zu finden? bei mir hab ich nichts gefunden, ausser einen oddenen dreipoligen stecker, wo er theoretisch draufpassen würde.

(d) Wo ist der Anschluss für den Aktivkohlefilter? Mein 122ps Kat eta hat keinen Aktivkohlefilter. Ist der Anschluss direkt an der Drosselklappe? (Bei mir mit einem Blindstopfen zugemacht)

(e) kann es sein, dass der Tempfühler 1 (weißer Stecker) durch den Tempfühler mit blauem Stecker ersetzt wurde? Jedenfalls gibt es den Weißen nicht mehr zu kaufen.

(f) Der Test Nr (10) funktioniert irgendwie nicht. Egal ob ich den Tempfühler 1 oder 2 abstecke der Motor fängt nicht an zu sägen. Was könnte da los sein?

P.S.: Das mit dem Kupferwurm kam mir auch ziemlich fancy vor, jedenfalls soll eine Fehlerquelle am Stecker bzw Kabel des LLS sein... wahrscheinlicher wohl Kabelbruch, oder Wackelkontakt..