525e ETA Leerlauf-probleme Zusammenfassung

Hier noch mein Senf dazu:

Man kann den Leerlaufsteller in die "Grundstellung" bringen. Damit fährt der Kolben in die Mitte des Regelbereichs.
Dazu muss man dem Regelventil gleichzeitig Volllast und Leerlauf vorgeben. Das funktioniert in dem man den Stecker vom Drosselklappenschalter abzieht und dort alle drei Kontakte überbrückt. Dann kann man mittels der Schlitzschraube am Leerlaufsteller die Leerlaufdrehzahl einstellen. (Motor muss natürlich dabei laufen)

Dann hat man den Normalbereich justiert und das Steuergerät kann "nachregeln" bei Bedarf.

Ganz wichtig ist auch, dass die Drosselklappe sauber ist und nur einen minimalsten Schlitz freigibt im geschlossenen Zustand! Wenn hier zusätzliche Nebenluft gezogen wird regelt sich das Teil "den Arsch ab" ;)

Ein weiterer Klassiker sind zu eng eingestellte Ventile - ich hab mit stramm eingestellen 0,30 die besten Erfahrungen gemacht! Zu eng und er schüttelt sich!

VG
Chrys

P.S.: Ich hab das ausprobiert - funktioniert! :-)