Rost bei E28 erste Generation - Rost in der Blechdoppelung (Allgemein)

Mal ein Bild von unserem M535i E12...

Es zeigt den rechten Schweller mit der 4-eckigen Verstärkung.

Man sieht bei unserer Version keinen Hohlraum, er ist vollständig dichtgespritzt und von oben angebohrt sowie gewachst.

Original ist das völlig offen, es gab im Hohlraum keinen PVC Verstrich, kein Wachs, nur KTL und somit nach wenigen Jahren Rost ab Werk.

Man sieht auch die Unterkante des Schwellers, der die Beschnittkante des Innenschwellers leicht umgreift, die Unterkante ist ja leicht nach innen abgekantet zur Stabilisierung der Kante.

Somit entsteht hier ein kleiner Kanal von etwa 3x2 mm. In der Fertigung wurde das PVC mit einem Pinsel in einem Zug beginnend von der viereckigen Verstärkung bis zur Hinterachse dichtgestrichen. Dabei ist es sehr häufig zu einer fadenförmigen Blase gekommen, es wurde Luft meterlang eingeschlossen. Da genau "hinter" der Verstärkung eben nichts reinkam, konnte der Kanal sogar manchmal nach vorne offen sein und Wasser sammeln, je nachdem wie der Mann den Pinsel dort angesetzt hatte... dicht oder vielleicht undicht.

Wenn man diesen Bereich also richtig abdichtet oder mit Wachs geflutet hat, wurde diese Blase auch zugesetzt... somit dicht. Perfekt, kein Wasser unter der Abdichtung.

Zum Schiebedach: wir bohren das Loch für den Schiebedachschlauch nicht an der Wagenheberaufnahme, sondern kurz hinter dem Kotflügel in den Schweller... der Schlauch wäre auch nicht lang genug. Obiges Bild zeigt kein Schiebedach, also gibt es den Schlauch auch nicht...

Noch was ganz ausdrücklich: diese "Verstärkung" trägt das Auto nicht, dieses Teil war nie dafür vorgesehen. Auch wenn bei den M535i E28 dort sogar ein Klötzchen montiert ist, um als Hebehilfe zu fungieren ... wer einseitig seinen E12 oder E28 dort aufbockt, bringt ihn zuverlässig damit um. Dieses Teil ist absolut ungeeignet das Fahrzeuggewicht zu tragen, der ganze Boden kann zentimeterweise einknicken und das sogar im Neuzustand, noch ungeschwächt durch Rost.

Dieses 4-eckige Blech war in der Endmontage als Aufnahme für die Transportgehänge gedacht. Vier solcher Aufnahmen trugen gleichmäßig das Fahrzeug, somit maximal 350kg pro Fläche. Wer jetzt einen Wagenheber dort drunterstellt, pumpt dort 1000kg mal ganz schnell rein und killt ihn.

Wer den E28 aufbocken will, benutzt den Motorträger vorn oder die Hinterachse am Tonnenlager/Mutter.

In der Fertigung sah das so aus... E12 und 28 sind da fast identisch transportiert worden. Man sieht hier wunderbar die Funktion dieses Teils...

Gruß

Martin