Re: rot, blau.. der unterschied..

Als Antwort auf: sinnvoll, aber ... von Heiner am 26. Januar 2002 00:15:48:

<center>http://www.fatdaddybmw.com/images/bryans86m535i.jpg</center>

Moin!
Bei den Amis hat das folgenden Hintergrund:
Bei denen ist der e28 doch ein sehr begehrtes Kultauto geworden, und viele fahren mit ihm auch Rennen (meistens Rundkurse) oder machen sogenannte "driver's schools" , was einem Fahrlehrgang entspricht. Nun versuchen diese Leute - und manche von Ihnen bewegen Ihren e28 ausschließlich auf der Rennstrecke - natürlich das Fahrverhalten zu optimieren.
Auf der Rennstrecke bringen die härteren Buchsen, welche im Übrigen aus dem Rennsport entlehnt sind, auch gute Ergebnisse. Dies schreiben die Jungs dann ins Forum, und wie viele Amis so sind, macht sich keiner seine eigenen Gedanken darüber sondern muß diese tollen Dinger nur auch gleich haben, auch wenn er seinen Wagen (bei max. 70Meilen) lediglich auf der Straße bewegt.
Der Nachteil beim Alltagsgebrauch ist einfach der, daß durch die harten Buchsen alle Belastungen viel direkter auf das Auto einwirken und das Material (Lager, Gelenke und all dies) härtere, da nun ungedämpfte Schläge abbekommt. Auf einer Rennstrecke hast Du immer eine (nahzu) optimale Fahrbahn, kaum Unebenheiten etc., aber im täglichen Leben leider um so mehr.
Natürlich wäre es für Dich, da ja Deine sportliche fahrweise hinlänglich bekannt ist, schon vorteilhaft, solche Buchsen zum Einsatz zu bringen. Allerdings solltest Du Dir im Klaren sein, das dies eine größere Belastung für den Wagen darstellt und somit höheren Materialverschleiß und kürzere Wartungsintervalle nach sich zieht.
Habe auch mit dem Gedanken gespielt, bin aber aus o.g. Gründen wieder davon abgekommen, da ich die Belastung im normalen Straßenverkehr für zu hoch erachte.
Meine 2cent, Gruß HL Oo=00=oO

sehr richtig.. der selbe einwand kam in der ami diskussion übrigends auch zu worte. ergebins: es gibt verschiedene sport buchsen, wobei die roten die sein müssen von denen du sprichst.. mittlerweile hat man daraus gelernt, das die buchsen nicht zu hart sein dürfen.. paul gray hat die buchsen eigentlich für die schlechten strassen von neu seeland (schau dir mal die neuseeland rallye an)
konstruiert.. das sind in dem sinn keine sport-buchsen sondern belastbarere buchsen.. und das bmw da was nicht ganz richtig gemacht hat ist ja eh hinlänglich bekannt..
ich bin zwar ein fan von motorsport aber nicht unbedingt von rundstrecke.. auf der rundstrecke kannst du ein auto absolut optimal darauf abstimmen.. wobei ein formel 1 go-kart das optimum darstellt und dementsprechend idiotisch aussieht. andere autos auf der rundstrecke sind immer kompromisse.. ausserdem muss man sich vor augen halten das solche motorsport-sachen im harten einsatz zwar haltbarer sind als orginalteile aber trotzdem oft nur ein rennen halten. da muss man halt wieder kompromisse finden.

mann kann sich jetzt von paul gray benebeln lassen, und die dinger testen. oder man kauft sich eine drehmaschine und experimentiert selber.. wobei die rohlinge auch nicht gerade billig sind und firmen wie thyssen erst ab 500euro materialwert überhaupt liefert. drehereien haben meistens nur begrenzte auswahl.. pe und teflon und das wars dann auch.
schade das sowas in deutschland keiner anbietet.. aber wie üblich.. für den e30 gibts das massenweise. aber genau deswegen interessiert er mich nicht.
andererseits hat fast jeder von denen die 750i buchsen (+ querlenker??) drinnen.. das sollte auch zu denken geben?

tschau rainer