??: "die australien ausführungen hatten diese version schon ab 1979 laut ETK"

Als Antwort auf: verschiedene tankversionen von 525Rainer am 31. Dezember 2004 17:14:07:

Seltsam?
Hatten die Australier den E28 schon, bevor ihn die Bayern bauten??

Scherz beiseite, denn das bedeutet vermutlich, daß die frühen E28-Versionen idente Tankgeber zu den späten E12 hatten.

Auf jeden Fall verwende ich zur Zeit im Motronic-E3 die frühe Version, ohne Vorförderpumpe, und das Ausbleiben der Benzinzufuhr in schnellen (Links-??) Schwenkern kommt auch hier vor.

Da der E3-Tank um 10 Liter größer und etwas tiefer ist und ich auch die ganzen 80 Liter nützen wollte, mußte ich das Sieb des E28-Tankgebers unten abmontieren und beide Rohre um einen Benzinschlauch nach unten verlängern. Diese habe ich noch mit einer kleinen Schelle am Rohr außen befestigt, damit nichts abvibriert.

Zunächst hatte ich gleich schon einmal Probleme beim heftigeren Gasgeben, weil der Rückfluß zu nahe dem Zufluß herauskam (was ja mit dem originalen Plastiksieb nicht der Fall ist) und die Benzinpumpe daher gleich den dort gebildeten Schaum wieder ansaugte.
Dieses Problem konnte einfach dadurch behoben werden, daß ich ein längeres Rückflußschläuchchen nahm, das am Tankboden ein Knie macht und deshalb weiter ab vom Ansaugschlauch mündet.

Leider kam es durch meine Veränderungen am Geber dazu, daß der Tankgeber nicht mehr ganz ohne jeglichen Widerstand nach unten geht und die Reservelampe nicht mehr einschaltet.
Ich muß das ganze Ding noch einmal zerlegen, aber es wird schon hinhauen.

Ein weiterer Nachteil meiner Veränderung ist, daß die Benzinsäule im Geber nun, da das Plastiksieb unten fehlt, im gleichen Ausmaß wie die Flüssigkeit im Tank hin- und herschwankt, was man am Zeiger der Benzinuhr erkennen kann, der umso nervöser wird, je leerer der Tank ist.

Aber damit werde ich leben müssen, weil es keine andere Alternative gibt, als gleich den ganzen Tank gegen den eines Einspritz-E3 auszutauschen.
Zu E3-Zeiten hatten nämlich die Einspritzer noch zwei Löcher im Tank, für Zu- und Rücklaufleitung, die Vergasermodelle nur eines, weil die Zenithvergaser keine Rücklaufleitung hatten, wie die späteren Solex bei E12 und E24.
Und erst damit wurden die Mono-Tankgeber mit integrierter Zu- und Rücklaufleitung Mode, wie man sie auch vom E28 kennt.
FJB.