Re: Vorförderpumpe?

Als Antwort auf: Re: Rainer, würdest Du die Vorförderpumpe auch fürn E3 empfehlen? von FJB am 01. Januar 2005 15:00:50:

1.) - Was bringt die für Vorteilè?

warscheinlich bessere förderung. zwei pumpen sind besser als eine. die vorförderpumpe übernimmt halt den weg vom tank bis zur pumpe unterm radhaus. vielleicht wurde DIE ja dann ab 85 etwas schwächer dimensioniert, keine ahnung.

hats was mit den 3 wege kats zu tun? könnt auch sein.

das problem mit dem aufschwappenden benzin kann die vorförderpumpe auch nicht ganz lösen. weil wenn es in der reservemulde nichts anzusaugen gibt, helfen auch keine drei pumpen. da hilft nur noch ein catchtank.

im grunde ist die vorförderpumpe in der reservemulde sowas wie ein offener catchtank deswegen werd ich dieses system verbauen. ich hab ja den kabelbaum schon liegen.

heute lief der motor aber auch ohne vorförderpumpe mit dem alten tauchrohreinsatz. gut zu wissen dass es auch ohne geht.

mit dem E3 kenn ich mich nicht aus.

2.) Zu unserer Ausgleichswellendiscussion unten wollte ich noch sagen, daß der M44 von Porsche wirklich eine Ausgleichswelle brauchte (glaube, der hat nur eine, nicht zwei?), weil er der großvolumigste Vierzylinderreihenmotor ist, denn die Welt so kennt, und deshalb ohne die Welle dementsprechend ruppig gelaufen wäre (wahrscheinlich bald so wie eine Einzylinder-Enduro), was seiner Dehfreudigkeit spürbar Abbruch getan hätte.

nein. es gibt einige die hängen die riemen für die wellen ab. spart man sich ein haufen geld. es gibt sogar leute die bauen die ausgleichswellen im motorsportbereich aus und das läuft schon zig jahre so. das ist aber aufwendiger weil man sich verschlussstopfen anfertigen muss.
porsche wollte damals den "euro-V6" in den 944 einbauen aber sie haben festgestellt das dieser motor unruhiger lief als der porsche 4 zylinder ohne ausgleichswellen. steht so in jedem porsche buch.

und jetzt rate mal wo der euro V6 dann eingebaut wurde. hihi.

servus rainer