Re: Dei Drehzahl entscheidet. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Dei Drehzahl entscheidet. von MP am 11. Januar 2003 01:07:10:

Da kann die Bediennungsanleitung erzaehlen was sie will, ich fahren im 4. 190
und im 5 210.

Kann dich gern mal mit nehmen und dir beides Besweisen... das mit der
Hoechstgeschwindigkeit kann aber auch an dem 3,07er Sperrdiff ausm M535
liegen, denn dadurch faehrt er dank mehr Kraft und trotz kuerzerer
Uebersetzung schneller wie vorher mit dem 2,93er Serien-Diff.

Mit den Drehzahlen, den Formeln u so kenne ich mich nicht aus, schon gar nicht
beim eta, aber da habe ich eine Frage:

Ein 3.07er ist doch kürzer als das 2.93, oder ? Müsste er theoretisch nicht
langsamer sein damit ? Nicht, daß ich Dir nicht glaube, ich verstehe es nur
nicht. Wie bekommt der Motor denn da mehr Kraft ?

Gar nicht, der Motor bleibt derselbe

Der Motor gibt mit steigender Drehzahl auch steigende Leistung ab.
Bis zu einem gewissen Punkt (Maximalleistung), dann geht die
Leistung wieder zurück, wenn man noch höher dreht.
Der Luftwiderstand steigt mit der Geschwindigkeit.

Ein Getriebe ist deshalb so auszulegen, dass die maximale Leistung
mit der maximalen Geschwindigkeit zusammenfällt. Alles andere waere
eine Fehlanpassung.
Nun kann es z.B. sein, dass der Konstrukteur die Übersetzung so wählt,
dass die Maximalleistung ein klein wenig unter der maximalen
Geschwindigkeit liegt. Dann hat der Wagen etwas Reserve bei (leichten)
Steigungen oder Gegenwind.

In den Schongang-E28 ist es der 4. Gang, der so ausgelegt ist. Der
fünfte ist noch länger ("zu lang"), deswegen "Schongang". Nehmen wir
mal an, der Motor streut in der Leistung etwas nach oben (Toleranzen),
und es ist ein etwas kürzeres Differential verbaut. Dann kan es sein,
das die "ideale" Übersetzung näher beim 5. als beim 4. liegt. Dann
kann der Wagen u.U. im 5. etwas schneller laufen als vorher im 4.

N.