Re: Na dann... (Allgemein)

Als Antwort auf: Na dann... von Frajo am 28. Juli 2003 12:14:28:

Hi Frajo,

Dein Name "Frejo" steht ja auch auf dem Nummernschild!

Originalität mit Motronic dahin: Naja.
"3.5 Liter 220 PS": Ohne Kat und mit L-Jet gab es diesen Motor bereits 1978 im 635 csi und 1980 im E12-M535i (218 PS).
Das war aber noch der echte M-3.5.

Der Motronic-"3.5" (ab 1982) hatte nur noch 3.4 Liter, aber modernere Ventilsitze und eine geringfügig langhubigere Auslegung, immer noch weit entfernt von einem Langhuber, ja noch nicht einmal quadratisch. Wegen der moderneren Ventilsitze war bei ihm Schluß mit der blauen Raucherei.

Die Charakteristik des großen Sechszylinder-BMW-Blocks ist aber beim Motronic-3.4 voll erhalten, mit Ausnahme der um 10 cm längeren Ansaugwege, die das Drehmoment unten herum, das schon beim alten 3.5er ordentlich war, nochmalig verstärkten - und ihn sparsamer werden ließen.

Latürnich ist er deshalb ein bißchen drehunwilliger geworden als die alten blaurauchenden "Giftler"-M30 der 70er.

Aber die Maximalleistungsabgabe des 3.4 bei schon 5500 U/min ist ganz gut und sehr zeitgemäß, egal, ob es nun 185 PS wie beim ersten Kat-3.4er oder 220 PS wie bei der Letztform mit Kat und Klopfsensor sind.
Mein 3.0 M30 gibt die Höchstleistung von 180 PS erst bei 6000 U/min ab.

Mein zweiter E3, ein silberner automatic-3.0 S, hat seine Originalmaschine out of function und wird so einen 3.4-Motronic bekommen. Der Wagen ist außen völlig original, ganz anders als mein "Blaues Baby", der dafür den originalen Motor hat.
Der Silberne wird der Oberknüller werden: 3-Gang-Automatic - naja, ganz lustig, eigentlich hatte ich immer postuliert, daß der E3 kein Automatikauto sei, aber bitte, 1:3.64 originale Übersetzung wegen der Automatic, 305 nm Drehmoment, 185 PS bei schon 5500 U/min, erweiterbar durch evtl. Zylinderkopfplanung (und Umstellung auf Superbenzin) im Zuge einer Motorüberholung auf 220 PS.
Dieser unscheinbare E3 wird dann trotz Dreigangautomatik in etwa 8 sec auf 100 sprinten und nur 12 Liter verbrauchen.
Der 3. (und längste) Gang wird mit 1:3.64 allerdings viel zu kurz sein und die V-max bei 6200 U/min auf ziemlich genau 200 km/h beschränken (der 3.5er M30 ist auf 6200 U/min drehzahlbegrenzt, wegen der größeren bewegten Massen im Vergleich zum 3.0, 3.2/3.3, 2.8 und 2.5; weiß allerdings gar nicht, ob das im E34/E32 535/735 auch noch so war).

Der E32 gefiel mir auch immer sehr gut.
Im Unterschied zu Dir lehnte ich immer den E23 sehr ab, weil dieser den E3 abgelöst hatte, freute mich aber sehr, daß der in meinen Augen häßliche E23 von so einer Schönheit wie dem E32 abgelöst wurde, mit dem ich wohl auch immer liebäugeln würde, wenn ich noch mehr Platz hätte.

Wenn DU "einen E3 wieder findest" - : Ja, tu das, und lasse Dich dann von mir auf die Euro-E3-MailChatList setzen! Wir halten derzeit bei 26 oder 27 Mitgliedern, lauter E3-Freaks.

Jahrgang 66 - ich bin 12/65, also auch mit den 66ern in die Schule gegangen.

Weißblaue Gr., FJB.