Mal zu gucken, was so an E3 im Angebot ist... ;-D (und meine E28-Geschichte)

Als Antwort auf: Re: Welche Ideen... denn? von FJB am 29. Juli 2003 00:46:17:

Hi FJB,

ich bin ja völlig fasziniert, wie man mit ein paar HTML-Kommandos die doch etwas drögen Texte aufpeppen kann...

Daher hier etwas geclustert:

<HR><H2>zur Originalitätsfrage</H2>

Korrigier mich, aber ich glaube, 1977 war Schluss mit E3, oder ???

- Nein, nein, da hast Du völlig recht. Ich meinte nur, daß es der E3 fast noch bis zum 3.5er geschafft hätte. Der 633 csi hat ja den E3-Spitzenmotor 1:1 übernommen und war 2 Jahre lang das E24-Spitzenmodell geblieben, bis der 635 csi kam. Der erste M-3.5 (1978) hatte ja genau wie der späte Si auch die L-Jetronic und eine Unterbrecherzündung, und zu E3-Zeiten war dieser Motor bereits in den E9-Coupés im Renneinsatz - wenn auch mit Turboaufladung und mehreren Hundert PS.
Die E9-Coupés haben ja mindestens 5x die Tourenwagenmeisterschaft abgeräumt, und das längst noch zu Zeiten (1979), als bereits seit 3 Jahren der E24 produziert wurde!

So gesehen ist auch ein E3 mit Motronic oder evtl. sogar mit 2,4l-Turbodiesel immer noch "original" genug. (um Welten originaler, als meine Innenleuchte <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>).
Ich meinte mit "Original-Technik" allerdings die, die in dem Fahrzeug zu seinen Verkaufszeiten auch herstellerseitig verbaut wurde...

Grundsätzlich sehe ich es allerdings so:
Erlaubt ist, was gefällt und der TÜV irgendwie abnimmt !

<HR><H2>zur Automatik im E3 und E28 </H2>

Wenn die Automatik damals schon so gut war, wie heute im E28, hätt ich da wirklich nix gegen.

- Das war sie mit Sicherheit nicht. Selbst im Automatik-freundlichen Amerika ist die Auto des E3 als lähmend, freudlos und schlecht bekannt. War ja auch eine Borg-Warner (*g), glaube ich, und konnte schon deshalb nicht mit den hohen bayrisch-deutschen Standards mithalten, die die Amis am E3 gewohnt waren (*g).

Das setzt natürlich die Attraktivität eines E3 mit Automatik deutlich herab.

Ein Umbau auf die E28-Auto (hatte die schon 4 Gänge? Ich glaube, daß ja) ist zwar möglich, aber wegen der anderen Differential- und Antriebswellentechnik sowie wegen der elektronischen Tachoabnahme beim E28 ungleich schwieriger als ein Umbau auf Fünfgang, wofür man hingegen sogar die Kardan des Automatik-E3 weiterverwenden kann.

Bei den M30 und bei den M20 zumindest im 524td und 525eA wurde m.W. wg. des etwas brachialeren Drehmoments die 4-Gang-Automatik aus dem E23 verbaut.
Ich glaube mich so vage zu erinnern, daß im 518 und 520 eine andere Automatik (E12 ?) zum Zuge gekommen ist.
Ich würde allerdings einen E3 so nehmen, wie er ist. (D.h. ohne Motor-/Getriebeupdates)
Mein E28 ist das Spiel- <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> und Update-Auto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown> !

<HR><H2>zum Thema: E32</H2>
http://bilder.mobile.de/images/autos/504019/11111111123710976-28956-1058782040_1.bild http://bilder.mobile.de/images/autos/504019/11111111123710976-28956-1058782040_3.bild

- Ja, der ist toll, obwohl mir die E32er mit der kleinen Niere besser gefallen. Ich bin beim Überlegen, ob ich lieber einen 735i-6 oder einen 740i-8 hätte. Der 12er käme für mich nicht in Frage.

Stimmt, das war mir gar nicht aufgefallen. Der hat ja die 12er Niere. Sollte aber dem Händler zufolge ein 740 sein. (aber das weiß man bei dem nie <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch> - Der Vater eines Freundes von mir hat da vor ewigen Zeiten mal einen 245er Kombi in Zahlung gegeben - was glaubst Du, wie erstaunt der war, als ihn der nächste Käufer mal wg. des Wagens anrief und der den mit über 100.000km weniger gekauft zu haben schien, als er zum Zeitpunkt der in Zahlungnahme drauf hatte... - ich weiß aber nicht, was draus geworden ist. Der Händler steht seit dem bei mir auf der schwarzen Liste)

Heute habe ich den 740er schon nicht mehr finden können (auch nicht als 750). Vielleicht ja schon verkauft - mal sehen, wie lange die Bilder verfügbar bleiben...

Ich hatte jedenfalls mal nach 740 mit Klimaanlage, Automatik und Lederausstattung gesucht.
Erfreulich viele Treffer (wenngleich kein Vergleich mit 750 <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>, der zwar auch seine Reize hätte (habe noch nie einen 12er gefahren), aber als Alltagsgerät doch deutlich teurer kommt als der V8.
Allerdings wird derzeit sogar einer mit LPG-Anlage angeboten, da könnt man glatt schwach werden...

<HR><H2>zum Thema: Traum E3, aber die Felgen...</H2>
Der hier 3.0 Si in mobile

http://bilder.mobile.de/images/autos/0/11111111123960190-23031-1059239146.bild http://bilder.mobile.de/images/autos/0/11111111123960190-23031-1059239146_1.bild
würde mir auch von der Farbe her super gefallen...

- Na, der ist zum Umfallen schön. Sogar die historisch falschen Felgen geben ihm noch etwas Cooles. Und innen: Perfekt.

Die Kreuzspeichen-Felgen gefallen mir allerdings besser (besonders, wenn sie so schön blank sind, wie meine http://www.atoq.de/Autos/525eA/BBS_113ET24_8Jx16H2-T.jpg http://www.atoq.de/Autos/525eA/BBS_112ET11_7Jx16H2-T.jpg es derzeit sind <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

<HR><H2>Jahrgangsfragen ...</H2>

Jahrgang 66 - ich bin 12/65, also auch mit den 66ern in die Schule gegangen.

Ja, das hätte ich jetzt nicht gedacht !
Ich hatte immer den Eindruck, du wärst bereits in den 70ern mit den Kisten rumgebrettert. So kann einen fundiertes Technikwissen täuschen

Ääächt? Schreibe ich so altklug?

Im Gegenteil: Ich geniesse Deine Ausführungen immer ganz besonders.
Ich habe aber den Eindruck, hier (E28-Forum) hälst Du Dich im Gegensatz zum Youngtimer-Forum doch deutlich zurück <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Mein 'Wissen' fußt auf jahrzehntelanger wohlwollender Beobachtung der BMW-Szene und 4 Jahre laienhaft-unprofessioneller aber passionierter Beschäftigung mit dem E3 und der ihn umgebenden Technik.

Ja, so liest sich das auch bisweilen - technisch, meine ich.

<HR><H2>meine BMW-Historie im "Kurzformat"</H2>
Ich habe mich Mitte der Achtziger mal eine Zeit lang recht intensiv mit BMW-Technik beschäftigt, aber der besagte Schulfreund hat mir nie so recht verziehen, daß seine Schwester mal was mit mir angefangen hat und da ich nachher auch keine Lust hatte, den Kontakt nur von meiner Seite aus aufrecht zu erhalten, hat sich das dann ausgelaufen.

<center><H2><font color="FF0000[/link]1989-1992: 524td E28 Bj 1984 (74.000km)</font></H2></center>
<center>http://www.atoq.de/524td_2.jpg</center>
Ich hatte mir dann 1989 meinen ersten E28 gekauft. Einen 524td aus 1984 mit immerhin schon 180.000 km auf der Uhr. Ein Traum in weiß mit grüner Colorverglasung und recht schicken Alufelgen (von wem auch immer), aber leider war bereits nach 5.000 km eine AT-Maschine fällig (bin heute noch überzeugt, daß der BMW-Händler mich damals gelinkt und mir einen anderen TD-Kopf aus der Kundschaft oder von einem Mitarbeiter angedreht hat...) und auch ansonsten war der "billige" Diesel ob des offensichtlichen "Reparaturstau's" seines Vorbesitzers im Unterhalt so ziemlich das teuerste, was ich bisher gefahren habe. Bis auf Getriebe, Rohkarosse und Innenausstattung habe ich wohl so ziemlich alle beweglichen Teile auswechseln dürfen... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Sonst hatte in meinem persönlichen Umfeld keiner eine ausgeprägte Affinität zu BMW und so haben dann B_ytes M_ultimedia und W_WW die anderen B_M_W_ vorübergehend in den Hintergrund gedrängt.

Anfang 92 wurde mir dann die Dieselsteuer hier doch entschieden zu hoch und da mein Vater sein linkes Bein amputiert bekam und einen Automatik brauchte, haben wir seinen 85er 505 Peugeot und meinen 524td zum Verkauf angeboten und nur für den td meldeten sich Interessenten.
Der ihn damals gekauft hat, machte auf mich auch persönlich einen guten Eindruck und ich wüßte nur zu gerne, ob der td noch lebt, oder was aus ihm geworden ist.

... wo war ich ? Ach ja !
<center><H2><font color="FF0000[/link]1992-1995 Peugeot 505 SR (67.000 km)</font></H2></center>
Und so habe ich dann dem BMW verkauft, meinem Vater den Peugeot abgenommen, das Ding auf Flüssiggas umbauen lassen und bin dann erstmal 3 Jahre damit rumkutschiert. Recht bequem, aber gnadenlos weich geferdet, lauter und leider auch kraftloser Vergasermotor und ein wenig rostaffin.

Der 505 hatte Anfang 1995 dann keine Lust mehr und ging in Flammen auf. Da hatte ich zwar noch keine Kamera dabei, wie voriges Jahr beim Omega meiner Frau, so daß hier das Omega-Bild behelfsweise reichen muß:
http://www.atoq.de/Autos/Omega/Omega-brennt.jpg
Das Bild war aber in etwa ähnlich...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

<center><H2><font color="FF0000[/link]1995-... BMW 525eA Bj 1987 (bis jetzt ~219.000 km)</font></H2></center>
<H3><center>Vorgeschichte - Fahrsicherheitstraining</center></H3>
Dann bin ich durch Zufall wieder zum BMW gekommen.

Bei mehreren Fahrsicherheitstrainings, die ich mit dem Peugeot spasseshalber gemacht hatte, war ich immer voll des Neides auf die ABS-Fahrer. Hatte ich doch immer Probleme diese "Stotterbremse" und das "Anbremsen und Umlenken eines Hindernisses" zur Zufriedenheit des Instruktors, bzw. fehlerfrei über die Bühne zu kriegen. In der knappen Zeit habe ich mich auch schon mal mit Kupplung und Bremse vertan... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> Daraufhin angesprochen meinte der Instruktor nur: "Kaufen Sie sich einen Wagen mit ABS und Automatik - dann können Sie digital autofahren und gleichzeitig dahin lenken, wo sie hinwollen."

<H3><center>Vorgeschichte - Autohändler ?!</center></H3>
Gesagt, getan. Budget geprüft und diverse Autohändler abgeklappert. Die Marke war mir zu dem Zeitpunkt eigentlich recht egal.
"Ich suche einen Gebrauchten mit ABS, G-Kat und Automatikgetriebe ..." leuchtende Augen auf Seiten meines Gegenübers "... bis MAXIMAL 10.000 DM" das Leuchten verschwindet (offensichtlich in den Unterkiefer, den der klappte bei einigen dann zeitgleich herunter).
Von "Ja, da habe ich genau das Richtige für Sie. Sehen Sie mal hier den Audi 80 Avant mit allem was sie wollen, für nur 16.000 DM" (Der Mann hatte entweder einen Hörschaden, oder konnte maximal 3 Parameter gleichzeitig verarbeiten) bis hin zu "Nein, da werden Sie nirgendwo was brauchbares finden." reichte die Spanne.

<H3><center>Vorgeschichte - Kandidatenauswahl</center></H3>
Streng genommen kamen für diese Kombination und Betragsbegrenzung damals (1995) auch nur drei Hersteller / mit ein paar Typen in Frage:
<B>Audi</B>: 100 (200 evtl., aber den gab's erst spät mit G-Kat)
<B>BMW</B>: E30 - 325e / E28 - 525e (schon früh mit G-Kat und auch gern mit ABS & Automatik gekauft)
<B>Mercedes</B>: W123 (aber nicht wirklich - G-Kat erst spät und das Preisniveau..."
Die anderen schieden alle aus, weil sie entweder ABS oder G-Kat gerade erst ein paar Jahre anboten (und damit scheiterten die dann am Betragslimit).

<center><H3>Vorgeschichte - lieber gleich zum freundlichen BMW-Händler...</H3></center>
Mein Arbeitskollege, dessen Bruder bei einem BMW-Händler im Verkauf arbeitete, sagte mir: "Ruf doch mal meinen Bruder an und frag ihn mal. Er kann Dir auch zu den anderen Kandidaten etwas sagen, weil die die ja auch gelegentlich in Zahlung nehmen."
Der war dann auch direkt sehr hilfsbereit (Hier nochmal ein herzliches "Dankeschön !" und stimmte mir hinsichtlich der o.a. Kandidaten auch zu.
Er würde in 1-2 Monaten einen 325e (E30) hereinbekommen (Das war übrigens das erste Mal, daß ich mit den BMW-E-Typenbezeichnungen Bekannschaft machte.) und er würde mich dann anrufen. Und so verblieben wir dann auch, denn ich hatte es nicht eilig, da ich auch prima mit dem Zug zur Arbeit kam und wir am Wochenende mit dem Lada meiner Frau fahren konnten.

<center><H3>und dann war's soweit ...</H3></center>
Eine Woche später ruft er mich ganz unverhofft wieder an und sagt: "Herr Janssen, ich habe Ihr Auto! Ein Kollege hat ihn gerade von einem älteren Herrn (Optiker aus D'dorf) in Zahlung genommen, der mit 70 nochmal V8 fahren wollte und sich einen E34 bestellt/gekauft hat. Ich hatte schon mit meiner Frau gesprochen, ob das nicht was für uns wäre, aber sie wollte den alten (525iA E28) behalten..." Und dann zählte er die Ausstattung auf...

ABS, G-Kat, Automatik (wie gefordert), Winterpaket (beheizte eASp,Waschdüsen und Türgriffe und NSW sowie Scheinwerferreinigungsanlage), ein Satz Winterreifen auf Stahlfelge, Dachgepäckträger, abnehmbare AHK, Anhängerfederung, BMW-Sportsitze mit Sitzheizung vorn, SHD und in einem dunklen Metallicfarbton. Auf Wunsch auch gern mit 2 Jahren TÜV und AU.
Die Serviceintervallanzeige sei zwar defekt, aber das würde man noch machen und mir für den Tag einen Ersatzwagen zur Verfügung stellen. Kosten sollte der mit 107.000km scheckheftgepflegte eta nur 7.500 DM.

Ich habe den Wagen am Telefon blind gekauft, ein paar Tage später hat er ihn mir in die Firma gebracht und ich war begeistert, daß er sogar meine Traumfarbe (burgundrot und bordeauxrot liegen nicht weit auseinander) hatte.
Der Herr Albiger war etwas zerknischt, weil er beim Herfahren erst die kleine Beule ganz vorn auf der Spitze des vorderen Kotflügels auf der Fahrerseite bemerkt hatte, aber der kleine kosmetische Fehler (und es war der Einzige !!!) war mir völlig wurscht.
So kam ich im April 1995 zu meinem zweiten E28.

Der Ersatzwagen war dann ein 525td E34 Kombi. Der Tag reichte, um mir den E34-Kombi aus dem Kopf zu treiben. Fürchterlich unübersichtliches und für einen 5er entschieden zu breites Auto !

<center><H3>Mein Eta, jetzt aber aufrüsten ! Oder doch nicht ?</H3></center>
Mit viel Euphorie studierte ich meinen alten E28-Zubehör/-Sonderausstattungskatalog und lief zum Händler um in Erfahrung zu bringen, was es kosten würde, das Schätzchen zu vervollständigen (EFH, BC, Klima ?, Spoiler etc...), aber nach den ersten Preisinfos von der E-Teil-Theke, verschob ich die kühnen Pläne auf "später vielleicht mal".

Irgendwann in 1998 stand zwei Stadtteile weiter ein Schrott-E28 bei einem Händler und nach kurzer Verhandlung konnte ich mir für 300,- DM die EFH komplett mit Kabeln und Schaltern und die 4 TRX-Design-Alufelgen abmontieren. An einem Samstagvormittag ausgebaut (die Radschrauben gingen auch mit Verlängerung fast nicht los) und am Nachmittag in meinen Eta reinverpflanzt. Die Felgen brauchten noch eine Generalreinigung und ein paar hatten auch Bordsteinschäden, was sie konsequenterweise für die Hinterachse prädestinierte. Stell Dir mal mein Gesicht vor, als ich feststellte, daß die nachträgliche Montage der vorderen EFH bei BMW fast "Plug&Play" zu bewerkstelligen war. Ich war begeistert.

Tja und dann, es wird so im April/Mai 2001 gewesen sein, las ich nochmal Nicos Beschreibung über den Einbau einer Klimaanlage und entdeckte in den Verkaufsanzeigen eines Forums eine gebrauchte Klima nur etwa 25km entfernt. Angerufen, vorbeigefahren und mit einem Pferdehänger voll E28-Ersatzteilen wiedergekommen. (Hier nochmal vielen Dank an Stefan, der sein Teilelager ausmisten wollte.)

Die Colorverglasung der Seitenscheiben baute ich dann "mal eben" um, wobei allerdings der E-Teilträger, eine neuere "schnelle M-Tür", etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde, weil nach Drucklegung meines "Jetzt helfe ich mir selbst"-Exemplares BMW entschieden hatte, daß die Fensterführungsschienen hinten besser halten, wenn man sie sicherheitshalber noch vernietet... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>. Nachdem die Niete und nicht etwa Passungsrost als "Störenfried" identifiziert war, ging die weitere Demontage dank der Produkte der Fa. Dremel wieder zügig von der Bühne.

Die Klima war bekanntermaßen nicht komplett, aber die fehlenden Teile waren über BMW schnell besorgt. Dummerweise war die Klima aus einem 82/83er M30 und bis zu meinem 87er hatten sich auch beim M20 in Sachen Klimakompressor ein paar Dinge geändert. Improvisieren war angesagt, aber letztendlich hat's geklappt und nach rd. 50 Stunden Arbeit und ca 600 EUR Gesamtkosten konnte ich meinen E28 auch bei über 30 Grad Außentemperatur endlich erträglich abkühlen, wenngleich ich von der Kühlleistung doch ein wenig entäuscht bin. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Und dann kam ich 2002 via Ebay für 70 EUR an einen BC in München. Und da Metin (auch Dir an dieser Stelle ein herzliches Danke !) auch noch eine blaue Lederausstattung mit MAL-vorne rumliegen hatte, bin ich nur mit Fahrersitz runtergefahren und mit Leder wiedergekommen. Das war ein sehr netter Kontakt und eine witzige Rundfahrt durch diverse Münchener E28-Depots und da Metin mir später auch noch einen Tempomaten besorgen konnte und einen Satz BBS-Kreuzspeichen rumliegen hatte, fuhr ich letztes Jahr gleich nochmal runter. Die Felgen habe ich dann glasperlstrahlen (80 EUR) und mit einem Speziallack neu lackieren lassen (230 EUR), die Falken Ohtsu ZE512, die ich mir in den Kopf gesetzt hatte, waren allerdings nicht so einfach zu beschaffen gewesen.

Den Rest der Updates (s.a. Ausstattungsfreaks) habe ich entweder bei Völkner/Conrad oder über ebay beschaffen können.

<HR><H2>Aprospos Ebay</H2>
Auch wenn hier viele scheinbar eine schlechte Meinung von ebay haben (es stehen ja auch wirklich viele Lachnummern drin) bin ich persönlich froh und dankbar, daß es so einen Marktplatz für etwas "exotischere" Wünsche gibt, der einen per automatischer Suche nach Stichwort sogar per mail darauf hinweist, wenn ein interessantes Angebot vorliegen könnte.
Versuch dazu mal, die Anzeigenredaktion einer Zeitung zu überreden, ganz abgesehen davon, daß zu deren Inseratskosten und Verbreitungsgebiet sich kaum jemand die Mühe machen würde, diese Teile anzubieten.
Und da es ein wirklicher Marktplatz ist, regeln Angebot und Nachfrage auch den Preis (von leider auch im nicht-virtuellen Leben immer wieder vorkommenden Betrügereien mal abgesehen). Es wird ja keiner gezwungen, mitzubieten und ich bin selbst auch schon aus manchen Auktionen ausgestiegen, wenn mir der Preis zu hoch erschien, oder die Bewertungen des Anbieters den Preis nicht rechtfertigten, bzw. der zu weit weg wohnte.

Tja, und jetzt träum ich noch von ... (s.a. o.g. Beitrag zu Ausstattungsfreaks)

<HR><H2>Treffen ... </H2>

Was gibt's im September für ein Treffen?
Wo?
Stehe ich etwa auf der Leitung?

Ich meine das am <B>13./14. September</B> angesetzte Treffen in Bad Wörrishofen Termine E12E28-IG an dem ich trotz immensen Arbeitsanfalls voraussichtlich auch an Wochenenden teilzunehmen hoffe.
In jedem Fall bin ich aber beim <B>IG Treffen am 31.08.</B> im Sauerland dabei, aber ich glaube, letzteres ist vielleicht doch ein bißchen weit für Dich oder ??

Aber ich würd' mich in jedem Falle freuen, dich da oder da endlich mal persönlich kennenzulernen...

Anyway, seitdem ich von der Langstreckentauglichkeit meines E3 überzeugt bin, scheue ich vor nichts mehr zurück.

Na dann treffen wir uns ja vielleicht doch schon im Sauerland ?! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Ich glaube ein E3 aus A wäre da schon rekordverdächtig.

Wenn ich allerdings einen 3.4er Motronic-Motor aus Mitteldeutschland hole, werde ich aber entweder mit einem Volvo oder mit einem Anhänger fahren müssen - und zumindest in letzterem Fall wird wohl der Lancia mit seiner Hängerkupplung zum Einsatz kommen.

Bei uns muß dazu jetzt der T3 herhalten. Der darf bis 2.0 t ziehen, hat aber im Moment einen defekten LMM, wodurch er sich fährt wie ein Traktor. Mal schauen, ob ich da was brauchbares gebrauchtes bekomme, oder lieber ein Neuteil nehme.

<HR><H2>nur Fliegen ist schöner ?!</H2>

Weißblaue Gr., FJB.

Allzeit knitterfreien Flug & viele Grüsse vom Niederrhein

- "Knitterfreier Flug" - das ist gut! Du weißt ja sicher, daß die E3- und E9- Fahrer (auch die 02er, Neue Klasse und 503er Coupé-Fahrer) in den 60er und 70er Jahren, also, zu der Zeit, als wir beide geboren wurden und in die Grund- (bei uns in Ö.:) Volksschule gingen, ihre Autos über kurvige und hügelige Landstraßen "fliegen" ließen, wie sich der Sprachgebrauch einbürgerte.

Ja, das waren Zeiten. Ich erinnere mich an eine Anzeige in der AMS, in der von einem "Protestverkauf eines 911" wegen der Einführung des 100 km/h Tempolimits auf der Landstraße... Glücklicherweise wird dieses Tempolimit hierzulande eher selten und dann auch nur an ganz besonders "einladenden" Punkten überwacht. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown> So daß sich ein E3 2500 und ein E28 auch 1987 noch ein Rennen liefern konnten, bei dem der E28 erst bei 160 den Blinker zum Überholen ansetzte - aber dann kam schon wieder eine Stop-Straße und beide fuhren fett grinsend der Eine nach rechts, der Andere nach links davon. Und wenn sie nicht gestorben sind...

Wenn man mit einem E12 oder E3 in einer Art über die Landstraßen fegt, daß man spürt, wie das Heck leichter wird, bevor es sich dann weiter in den Ausbrechbereich bewegt, dann kann man gut erahnen, wie sich dieser so treffende Ausdruck entwickelte.

Und besonders schön ist es, wenn der E28 hinten dann doch plötzlich wegwischt und Du ihn durch schnelles Gegenlenken sofort wieder einfangen und ein Stück "Strietzelmäßig" den Kurvenverlauf durch die Seitenscheibe beobachten kannst...
Ist mir vor 3 Jahren mal ganz unbeabsichtigt in SG passiert. (Kommentar meiner danebensitzenden Frau s.u.)
Das hatte meinen Instruktor im Sicherheitstraining damals ganz schön zur Verzweiflung getrieben. Er wollte doch den anderen mal zeigen, wie schön so ein alter 5er sich dreht, aber ihn jedesmal wieder einzufangen, war selbst bei meinen beschränkten fahrerischen Fähigkeiten ein Kinderspiel.
Mehr als einmal Übersteuern in die Gegenrichtung konnte "der arme Instruktor" auch dann nicht erreichen, als er mich anwies, mit etwa 50 km/h weite Schlangenlinien auf der Gleitfläche zu fahren, damit er irgendwann die Handbremse ziehen konnte und ich damit nicht vorher wissen konnte, in welche Richtung der Wagen ausbrechen würde.

Ach ja, wie Du hieran schon siehst: Die Kombination aus Automatik und ABS ist tatsächlich idiotensicher. Ich habe in den 3 aufeinander aufbauenden Sicherheitstrainings die ich mit dem E28 schon gemacht habe, keine Situation mehr erlebt, mit der ich nicht klar gekommen wäre. Auf meine Frage, warum ich denn bei den Übungen immer so viel später zum Stehen käme, sprich: ob ich meine Bremsen mal kontrollieren lassen sollte, sagte der Instruktor nur lapidar. "Ihre Bremsen sind gut. Das liegt ganz einfach daran, das die anderen Herren und Mädels sich einfach nicht an die Geschwindigkeitsvorgaben halten und ca 5-10 km/h langsamer in die Übungen reinfahren, als wie (der Niederrheiner hat bekanntlich keine Probleme mit "wie" und "als") Sie da reinbrettern..."

Für einen Außenstehenden (also einen Nicht-BMW-, also einen Mercedes- Fahrer) eher geschwollen sich anhörend und eigentlich aber unverständlich, weil er keine Ahnung davon haben kann.

Ja, ich weiß, was Du meinst. Ich habe auf einer recht kurvenreichen Landstraße hier in der Gegend zum ersten Mal voll begriffen, was es mit der "Freude am Fahren" auf sich hat. Als ich das ganz begeistert meiner Frau vorführte, bekam ich nur zu hören: "Mußt Du so rasen ?"

Glattes Fliegen, FJB. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Nanana, >>Updown<< wollen wir doch tunlichst vermeiden <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> - >>fettgrins<< gibts ja leider nich mehr <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

<H3> Why drink 'n drive
if you can BMW 'n fly !</H3>

Frajo

<HR><H2>PS:</H2>
Na, <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> da hätte ich dann wohl zum ersten Mal mehr Text verfaßt, als Du <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>, wenn auch zugegebenermaßen nicht ganz so technisch <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Meine HP (nicht nur BMW - allerdings sehe ich heute etwas anders aus :-D